雪铁龙C2上市前，很多对小型车关注的消费者都拿标致206与它进行比较。 

　　毕竟东风与PSA标致雪铁龙在以前引进ZX系列车型平台基础上再引进一个共用生产平台，进一步提高两个品牌，多品种混流生产。的确，雪铁龙C2无论从两款发动机的功率、扭矩到车身轴距的尺寸都与206完全一样。只是在车身的长、宽、高上比206略微大了一点点。

　　同平台战略其实是一个很明智的做法，不仅节约了生产的投入，在同一个平台上生产不同定位的产品满足不用定位用户的需求，在国外的汽车生产厂商被广泛使用。

　　今年年初，206便以超过70%的国产化率登场，相信雪铁龙C2的国产化率也一定不底。这样所带来的好处是，用户在日后的维修保养和配件更换上会更为实惠，新车便已经拥有了比较完善的售后服务体系。

　　不少人在比较206和C2外观时认为C2的目标用户会比206目标用户年龄略高一些

　　比206晚推出半年的时间，相信雪铁龙C2也可以更好的参考206的市场表现、常见故障等情况来完善自己的技术匹配和价格定位。当然，目前国内购车，外观仍然是消费者的一个主要参考因素。206外形的认知率会更高一些，不少人在比较206和C2外观时认为C2的目标用户会比206目标用户年龄略高一些。

　　纵观这两年燃油价格一路飙升，省油环保的小型车更受到市场的青睐，这个级别的竞争也日趋激烈。购买这个级别的消费者往往都比较实际，不仅会参考车价还会仔细评估燃油消耗、维修保养等养车方面的费用。雨燕、飞度、206、Polo都是这个购买区间用户所比较、考虑的，现在随着C2的加入，用户又多了一项选择。

　　雪铁龙C2这次一下子将1.4和1.6升发动机6种不同配置的车型一起推出，拉开加个区间，为自己占据一个有力的位置，也为不同预算的消费者提供解决方案，以便迅速增加保有量。

　　这招组合拳能引起多大的反响，还有待市场和消费者的检验。