明锐、海马3上市后供货紧张，远舰、福克斯、思域和马自达3也展开了促销攻势，一时间中级车市场掀起了一股销售热潮。 

　　海马3现车加价——海马经销商表示，海马3交车时间已经排到了7月份以后，现在主要是争取更多的资源，因为消费者不愿意长时间等待。据了解，北京等地区的部分二级经销商，也出现了加价提车现象，另交3000元～5000元可在3天内提到现车，颜色不一定保证。

　　尽管海马3在纯运动性方面略逊于福克斯，但更适合家用，同时毕竟是新车型，所以部分二级经销商加价卖车。记者电话向海马汽车了解此事时，一位工作人员称：“由于目前福美来2代原装动力车型的市场需求很大，近期主要是满足该系列车型的供应。工厂已经准备实施三班生产来提升产能，短期内海马3的产量还是无法全面满足经销商的订货计划，终端有效订单消化还需要一段时间，正在论证是否首先满足一线城市的市场需求。目前海马4S主店经核查未出现加价销售的行为。”

　　【专家观点】

　　新车上市后供货紧张的市场情况，说明“新车效应”还是汽车营销的一大法则，但是消费者预订量进一步增加的市场反应往往是超出厂家预期的，厂家无法断定市场需求没有充分的准备，就会造成供应量跟不上或有市无车的局面。客观地说，新车型的生产从起步到稳定生产有一个过程，产量的增长是曲线上升的。由于订单形势理想，加上厂家货源供应不足，有的经销商看到赚钱的契机，加上有些心急的消费者想“尝鲜”，就会出现加价拿现车的现象。

　　远舰降价阻击——面对新车的挑战，最近远舰、福克斯、思域和马自达3全面展开了促销攻势。远舰大幅降价之后，2.0 TOP版豪华配置达到16.78万元，而最低配置版本12.28万元的价格与市场上很多的A级车接近。据经销商反映：“有些消费者都是降价之前就来看过车，只是由于价格原因当时没有出手，一听到降价的消息之后就下了订金。”

　　远舰从当初上市时的备受褒奖到后来在市场竞争中遭遇滑铁卢，其“叫好不叫座”的原因是多方面的。首先，品牌知名度不高是阻碍远舰在中级车市大展身手的原因之一；另外，国内的中级车市场一直以来都被欧系品牌占据，韩系车当年却是以低价经济车的姿态进入中国市场，多年来的思维定式使得消费者将“便宜”当成韩系车的代名词，因此远舰刚上市时其定位和价格都很难获得认同。

　　花冠瞄准出租车—— 新花冠EX上市后，一汽丰田宣布花冠EX将作为新型出租车进军国内城市出租车市场，目前正在争取获得大、中城市的准入资格。

　　一汽丰田汽车销售公司常务副总经理王法长认为，“出租车作为一种运营用车、更直接地说是作为一种挣钱工具，其品质、故障率和运营成本直接关系到司机和出租汽车公司的双重利益。”