上汽股份的自主品牌项目已于日前正式得到国家发改委批准。上汽在“十一五”规划中明确提出了自主品牌的发展方向，“要打造能够在激烈的全球竞争格局中占有一席之地的高起点、高品质的国际化品牌”。而承担这一自主品牌艰巨任务的便是刚刚成立的上汽股份麾下三大整车制造公司之一——上汽汽车制造有限公司（上汽汽车）。近日，记者专程采访了上汽汽车的总经理王晓秋先生，对上汽汽车的企业发展观有了更为深入的认识。

　　“作为一个后来者，要把上汽汽车，打造成为全球汽车业来自中国、不可或缺的强势力量，我们深知肩上任务之艰巨，责任之重大。胡总所提出的‘亮剑’，以及“嗷嗷叫”精神正是上汽汽车人所必须具备的。不久前上汽股份的董事长胡茂元在上汽内部干部会上强调的“亮剑”精神，再一次成为王晓秋总经理接受采访时的关键用词。为了更清晰阐释上汽汽车企业建设的构想，王总还颇有创意地将“亮剑”精神进一步分解为“锻剑”、“练剑”、“勇于亮剑”三个阶段。

　　锻造利剑，核心竞争力的打造

　　“要成为一名优秀的剑客，手中的剑是否锋利、是否坚韧，是其制胜的保障。而对于一个企业，尤其是一个汽车企业，这把剑就代表你的核心竞争力，代表贯穿整个业务链的全方位的体系竞争优势。而这种优势是需要企业用心地、不懈地去锻造的。”

　　通过与大众、通用的成功合作，上汽在研发、采购、生产、物流、销售以及人才资源等各方面都积累了丰富经验与资源，而这些经验与资源为上汽汽车打造高起点的自主品牌产品提供了良好的硬件基础。但王总对此并不满足，“我们的目标是打造国际化品牌，面对的对手都是国际汽车行业的巨头，他们手中的剑有多厉害大家都知晓。作为后来者，我们必须要有创新的差异化手段。”王总就此举了三个方面的例子。

　　一般国际汽车生产企业的全球采购体系奉行的是“QSTP”原则，即以质量、服务、技术、价格四方面为评估体系。而上汽汽车创新的“QSTC”原则，将价格评估变为成本评估，这便意味着上汽汽车所关注的业务链将上游供应商也涵盖在内，对上游供应商考察的将不是其最终产品的价格，而是其内部研发、采购、生产、物流、销售的成本。理解现代商业规律的人都会明白，一个上游厂商，无论其产品价格如何有优势，其成本控制方面的劣势迟早会影响整个供应链的竞争优势。上汽汽车采用“QSTC”原则，正是贯彻了上汽股份总裁陈虹所提出的“管理溢出”思路；一个与供应商、经销商荣辱与共、并肩作战的战略合作体系无疑将使其核心竞争力更进一筹。

　　第二个例子是技术的突破。20年的合资经历为上汽培养了众多的国内一流的专业人才，并且这些人中的很多精英都投身于上汽汽车的企业建设，王总自己便是这样的例子。但上汽汽车的视野明显已经跨越了企业与国家的界限，“国际化竞争嘛，全球资源为我所有，有来有往方为君子。否则，与那些已经分不清国别的国际大企业竞争，岂不在起跑线上就输了一程。”继完成对韩国双龙的控股后，去年，上汽又收购了罗孚两款产品及发动机的知识产权，更为值得一提的是上汽同时还吸纳了原MG-Rover公司的外方核心专家团队，以此为基础积聚海外研发人才，形成全球研发能力。今年，上汽还将在英国成立大型海外研发中心，使上汽汽车在产品技术及后继研发能力方面能与国际巨头们站在同一起跑线上。此举无疑使中国企业普遍存在的技术短板在上汽这里得以完善，其对企业竞争力的提升显而易见。

　　王总的第三个例子说来很普通：对产品质量的严格控制。“质量永远是企业的生命，对于初创品牌更为生死攸关。得益于上汽多年的合资经验，我们的质量体系整合了德系以及美系的质量体系优点。而上汽汽车创新的机制更是真正实现了人人参与质量控制管理，我们有充分理由和信心，保证我们的产品能真正达到国际市场的质量要求。“ 

　　磨练剑术，内部机制的创新

　　业务链体系，以及人力资源，对一个企业来讲都属核心竞争力，而能让核心竞争力高效运转的便是企业的内部机制。王总将这种机制比喻为剑客的剑术：“只知道锻剑是不行的，真正的好剑客不会忘记磨练自己高超的剑术。作为独资的大型国有企业，上汽汽车有自己独特的优势，我们要通过更为灵活与有效的机制使这些优势充分发挥出来，通过对剑术的掌握与运用将利剑的锋芒释放出来。”