一个始终困扰着中国汽车工业发展的命题，已经或正在被越来越多的企业提上议事日程，这就是自主研发。中国汽车产业被称为“跛足的巨人”就是因为在技术方面的缺失、在研发方面的薄弱，尤其伴随着国家“自主创新”精神的提出，以及对汽车工业中“市场换技术”策略的质疑声越来越大，自主研发就愈发显得迫在眉睫。

　　上汽汽车 国内汽车研发新巨擎

　　4月10日，上汽集团“三驾马车”之一，上汽集团第三家整车制造企业——上汽汽车制造有限公司（以下简称“上汽汽车”）正式亮相，引起业界及新闻界的极大关注，其中最令人兴奋的当数其自主研发的国际化战略布局——上汽汽车工程研究院和海外（欧洲）研发中心共同组成上汽汽车的全球化研发体系。

　　上汽汽车的发展策略，是整合全球资源优势，走差异化发展道路，也就是要跨越自主品牌简单模仿的初级阶段，运用具有世界一流水平的自有知识产权，直接发展中高端产品。目前，上汽集团股份已经初步完成了从关键零部件研发到整车研发的完整体系布局，实质控制了韩国双龙的研发中心，并于2005年与全球著名的汽车咨询机构Ricardo合作建立了上汽汽车海外（欧洲）研发中心——Ricardo 2010。现在，上汽集团旗下已经建立有2家国家认定的企业技术中心和15家上海市认定的企业技术中心，同时与国内著名院校合作建立了17个产学研工程中心。

　　在自有知识产权方面，上汽集团与通用、大众多年合作积累起的技术资源帮助上汽汽车夯实了研发的根基，而收购的罗孚25、75的产品平台和罗孚的发动机技术，将成为上汽汽车进行后续研发的重要技术储备，以及进行跨越式发展的跳板。

　　当前随着中国市场竞争的国际化，国际汽车巨头不仅保持着技术领先优势，同时也注重在中国的本地化研发工作，通用、丰田、戴克、日产、本田和现代都纷纷在中国设立了研发中心，可以说自主品牌面临的研发压力愈发明显。长期以来在研发“历史”积淀的薄弱，让很多国内企业难以与国际巨头站在同一起跑线上竞争。对于上汽汽车来说，罗孚25、75平台与发动机技术不仅仅是一种技术储备与现实利益，更为重要的是其中还包含了大量的实验数据与标准，这对于上汽汽车后续再开发的能力提升具有非常强的指导意义。当然，150名原英国罗孚技术人员的加入，将帮助上汽汽车缩短从消化吸收到后续再开发的过程，从而缩短与国际汽车巨头之间的技术差距。

　　从上汽汽车的乘用车研发规划中，也能看到上汽汽车奋起直追的努力。上汽汽车计划在现有平台基础上进行充分的二次开发，在短时间内形成宽系列的产品布局：到2010年将形成5个平台超过30个车型的宽系列产品线，价格将覆盖从6.5万元－30万元的价格区间（包括C、B+、B、A、A0等轿车系列及RV系列；发动机包含1.1～2.9L的K4、KV6汽油机以及2.0L的柴油机）。目前，上汽汽车的二次开发已取得实质性的进展：源于罗孚75平台的第一款中高级车的开发已进入最后阶段（完成路试、抗寒试验、欧洲NCAP碰撞试验等工作），预计在今年下半年就能上市。另外，另一款中级车的开发也已完成造型开发阶段，进入实质性的产品试制与实验阶段，预计2007年能问世。而紧凑型车将在2008年进入市场。

　　在利用现有平台进行集成创新的同时，上汽汽车并没有放松对未来技术的研发。考虑到未来5-10年节能环保型轿车预计将完成导入和培育过程，市场规模将形成，上汽已启动新能源车等超前研发项目，并在混合动力、氢能源与燃料电池车等领域取得很大进展，研发成果获得了国际同行们的肯定，预计将在2008年左右推出中高端产品的混合动力及柴油机版本。

　　两线并举 上汽汽车研发全球布局

　　在上汽汽车的整个布局中，上汽汽车工程研究院是上汽汽车进行研发工作的重镇与核心，由中国研究院本部和海外（欧洲）研发中心组成，负责上汽汽车自主品牌的产品开发，致力于使用最先进的技术和设备，以最优的成本效率开发具有世界水准的汽车产品。如今上汽汽车工程研究院已经初具规模，建立起了一个完整的世界级的国际化研发体系，在中国和英国共有超过750名工程师从事开发工作，最终将发展成为超过4000名工程技术人员、国际一流的汽车研发中心。

　　上汽汽车工程研究院中国本部的情况是，早在1970年就已经建立，是经过中央政府鉴定的国家级技术中心。拥有超过20个研究部门和22个实验室，在中国拥有超过600名人员，其中200人是高级工程师。未来的规划相当宏伟，设在上海安亭的上汽汽车中国研发中心已经奠基，总投资约18亿元。一期工程从2006年2月至2007年11月，将建成占地10万平米的综合建筑群，包括试验设备、研发楼、原型车间和办公室。中期的目标，是拥有包括车身外形工作室、尺寸实验室、汽车和部件试验设备、电子实验室（Styling studio, Metrology and measurement laboratories, Vehicle and component test facilities, Electronics laboratory）等在内的全部职能部门。

　　上汽汽车工程研究院的海外（欧洲）研发中心，是在2005年5月成立的Ricardo 2010，由Ricardo帮助管理，专门为上汽汽车的产品开发服务。Ricardo 2010以英国为基地，位于英格兰沃里克郡（Warwickshire），目前拥有超过150名欧洲籍汽车工程师，近80％是来自前MG罗孚的研发团队骨干，其中也包括前MG罗孚集团首席工程师、现任上汽汽车工程院首席工程师、Ricardo 2010总经理林德瑞先生（David Lindley）。另外20％的人员是来自国际一流的零部件企业和设备供应商的资深研发人员。这支成建制的队伍，专业涵盖了汽车研发的所有领域，平均汽车行业经验在20年以上，累计汽车开发经验超过3000年。