SUV旋风刮起 城市型SUV成市场“尤物”

　　虽然国家出台了扬小抑大的汽车消费政策，但在今年上半年车市中，SUV仍然是销量增长率最快的车型。其中进口中高档SUV出现供不应求的态势，如路虎仅上半年就卖了1000多辆，今年路虎在中国销量可望进入世界前10名；新CR-V同期销量已增长一倍，而途胜的月销量则增长了50%。 

　　为何在中国建设节能型社会的大背景下，在遍及全球对“油老虎”的声讨声中，SUV竟能如此傲然中国车市？以笔者的观察，消费观念、模式和结构的变化是最重要的原因。 

　　先说消费观念的变化。10年前SUV还因“不正式”受到歧视，BJ212不能上长安街，连当年最新潮的克莱斯勒越野车也曾被限行。如今各大公司高档公务用车中SUV已比比皆是。许多新兴汽车企业早就把SUV当公务用车开发。中国经济体制改革开放的年代，SUV成为一种自由、独立精神的向征而为企业家们推崇。作为物质、精神双贵族的民营企业家，已成为中国奢侈消费潮流的引导者，也是SUV最积极的消费群。 

　　财富迅速集中，使中国成长起一个庞大的高消费群体。他们有着超强的消费实力，根本不会在乎油耗。当多数人还停留在稳固身份的努力而不是追求实现社会价值之时，为环保而不买SUV的中国富人就很难出现。中国人对力量与美的追求，使高档消费群体对中国社会消费观念有着不可忽视的影响。如今普遍的观念是：开一辆豪华SUV就是最好的名片。即使对于普通人而言，SUV的动力诱惑也不可拒抗。虽然中国人是从简陋的BJ212起家，但从精神历程来说，中国的SUV时代也许刚刚开始。 

　　消费结构的变化。随着财富的积累，现在中国车市已进入换车时代，不少家庭在购置第二辆车时往往不会再买轿车。途胜的经销商调查显示，有80%的途胜客户是买第二辆车。