台湾“中华”透露，克莱斯勒与福汽等成立的新合资公司选址东南汽车城 

　　随着这三大项目的落成，福州未来将形成奔驰轻型车、东南克莱斯勒和东南三菱三个相互独立又相互关联的汽车企业。待戴-克、三菱和台湾“中华”与福汽集团合资公司内部关系理清后，这三个“火枪手”将在福州联手打出一套组合拳 

　　台湾“中华汽车”（下称“台湾‘中华’”）高层日前向《第一财经日报》透露，戴姆勒-克莱斯勒（下称“戴-克”）旗下克莱斯勒公司与台湾“中华”和福建省汽车工业集团公司（下称“福汽集团”）决定成立新的合资公司。新公司将与东南汽车以及预计本月底成立的戴-克奔驰轻型车项目连成一体。

　　奔驰轻型车项目有望月底成立 

　　奔驰轻型车项目，可谓是“起了个大早，却赶了个晚集”。这个早在2003年就已启动的项目至今仍在等待国家审批。 

　　“预计合资公司最早将在3月底成立,目前正在国家商务部审批。”台湾“中华”高层向《第一财经日报》透露，奔驰轻型车项目是戴-克联合与三方合资组建。在与东南汽车城仅一路之隔的千家山脚下，戴-克奔驰轻型车工厂便坐落于此。 

　　台湾“中华”高层透露称，在未来戴-克奔驰轻型车合资公司中，三方股东股比现已敲定，在上报给国家商务部审批的情况是：福汽持股50%，台湾“中华”持股约16.6%，戴-克持股约33.3%。 

　　“公司将首先投产奔驰 VITO、VIANEO、SPRINGTER 3款车型。”据上述台湾“中华”高层介绍，其中VIANEO为投产的第一款车，预计明年10月将上市。该基地产品规划主要以MPV为主，暂不涉及轿车。初期产能4万辆/年，随后增长到6万辆/年，并且这3款车型将另建全新的销售网络，将重点考虑东南汽车既有的经销商。 

　　戴-克奔驰轻型车项目筹备处也表示，按照原先计划将投产上述3款车型，不过现在产品引进仍旧没有最终确定，产品仍然主要以国内市场为主，其中约10%将用于出口。

　　东南克莱斯勒酝酿成立 

　　3月9日，台湾“中华”高层接受《第一财经日报》采访时透露了另外一个重大消息：戴-克旗下的克莱斯勒公司与台湾“中华”和福汽集团也正决议成立新的合资公司，目前已经决定新工厂用地将选择在东南汽车城内，与目前的东南汽车工厂相邻，且将与戴-克奔驰轻型车项目连成一体。消息人士称，这个新工厂实际上就是2003年以来东南汽车筹划的二期工程的前身，不过此次将以全新合资公司的形式出现。 

　　不过，对于克莱斯勒将与福汽集团成立合资公司之事，尽管戴-克中国投资有限公司予以了否认，但是事实上此事也并非空穴来风。 

　　一位资深的汽车分析师认为，克莱斯勒公司授权东南汽车代工生产MINIVAN（国产称大捷龙）乃不得已而为之，这应是克莱斯勒试水中国MPV市场之举。由于戴-克已有奔驰轻型车项目再三延迟的先例，考虑到合资各方股东的利益协调以及在中国汽车项目审批时间过长的因素，如果等待组建合资公司再投产，大捷龙将错失国内MPV市场发展的黄金时机。 

　　根据中国汽车工业协会的统计，2005年全年销售MPV车型139309辆，同比增长约27%，并且在12款MPV车型中，销量过万的只有瑞风、别克GL8、奥德赛、风行、普力马5款，相比国内其他细分市场，MPV市场现仍处于培育期。 

　　“主要是由于涉及到合资企业的股比等问题，不过目前该项目仍然在运作。”根据台湾“中华”高层介绍，克莱斯勒透露的国产车型中，预计将投产5款车型，其中3款为MPV,剩余2款全部为轿车,公司正式投产后，授权在东南汽车生产的大捷龙也将转产至该基地。 

　　该高层表示：“克莱斯勒东南公司将定位为克莱斯勒在中国唯一的生产基地，并且克莱斯勒东南将自建网络，不借用北京奔驰的网络。” 

　　而同样在本月，日本三菱汽车也将直接入股东南汽车。据本报此前披露的三方内部达成意见，在东南汽车的股份构成中，三菱将购买台湾“中华”持有的东南20%的股份，台湾“中华”所持股份由原来的50%减少至30%，福汽集团持有50%的股份不变，东南汽车总股本也维持不变。 

　　随着这三大项目的落成，未来，在福州将形成东南奔驰、东南克莱斯勒和东南三菱三个相互独立又相互关联的汽车板块。待戴-克、三菱和台湾“中华”与福汽集团合资公司内部关系理清后，这三个“火枪手”在福州将联手打出一套组合拳。