美国当地时间20日，纽约油价跌至60.46美元的新低。至此，今年7月14日创出78.40美元“天价”的纽约油价，在短短两个月内已跌去了近18美元，目前已下跌约18%。有人甚至预测，国际油价将跌至“谷底”。 

　　与此同时，南京市民昨日仍在烧着88元/瓶的“高价气”，国内多个城市也正在酝酿上调燃气价格；南京的有车族还在用着4.83元/升的93号汽油，而且汽油对外仅少量批发，主保零售供应。 

　　国内油价为何不跟跌？专家指出，国内外迥然不同的价格走势，凸显了国内成品油价格与国际脱轨的事实。尽管国际油价频频下跌，国内油价短期内也难有变数。 

　　国内国外两重天 

　　今年夏季以来，国际油价在对供应的担忧和地缘政治局势的影响下曾一路走高。但时至今日，市场对供应的担心无一成为现实，夏季用油高峰也已过去，一直高位运行的国际油价渐露疲态。而随着美国发现罕见大油田这一消息的爆出，纽约油价到昨天已连跌数日，完成了从68美元到65美元，再到60美元的“三级跳”。 

　　国际油价的持续下跌，自然吸引不少目光盯在国内成品油市场上。国内成品油价格是否能与油价上涨时一样跟国际接轨？ 

　　记者从南京市石油公司方面获悉，南京市场成品油市场资源继续不足，中油公司汽柴油对外停批，以保零供应，仅有少量批发。 

　　目前，价格方面尚无太大变动。据介绍，中石化90#汽油报价为6150～6200元/吨，93#汽油报价为6420元/吨，0#柴油报价为5800～5850元/吨，上涨了50元/吨，中石油90#汽油报价为6000～6080元/吨，93#汽油报价为6250～6300元/吨，0#柴油报价为5700～5750元/吨，社会单位90#汽油报价为6100～6200元/吨。 

　　国际成品油价仍高国内 

　　国际油价持续下跌已经近两个月时间，我国成品油市场价格依旧看不出任何变化迹象，这与国际油价上涨时，国内油价紧随其后连续上涨的表现大相径庭。这也招致诸多方面的质疑：国内油价为何不跟跌？ 

　　据了解，按照我国施行的成品油定价机制，成品油价格变动需要参照新加坡、鹿特丹、纽约三地的市场价格，如果三地加权平均价格按月变动幅度超过8%，发改委就可能在三地加权平均价格的基础上加运费后制定出国内成品油零售中准价，中石油和中石化两大集团以中准价为基础，在上下8%的幅度内制定最终零售价格。 

　　“所以我国成品油价格变化一般比国际油价滞后一个月左右。”中石油经济技术研究院石油市场研究所所长单卫国告诉江苏商报，国际油价行情被几个石油集团所控制，炒家、财团从油价疯长中取得了大量利益。还要考虑国内的具体情况。尽管目前的国际油价已经下跌，但实际上国内成品油价格核算在55美元左右，仍然与国际油价存在一定差距。 

　　此外，因炼油业务为中石化主要业务，而中石化目前的原油66%来自于国际市场。中石化进口原油后生产出成品油至少还要增加18%的成本，而且还要承担运输等中间成本。另外有13%来自于中石油和中海油，但价格也按国际原油价格计算。 

　　9月13日，在杭州召开的中美石油天然气工业论坛的间隙，国家发改委副主任张国宝称，尽管国际油价近期有所下跌，中国目前的汽油价格仍低于国际市场水平。中国政府已经两次上调汽油价格，但差距依然存在。 

　　近日，一些炼厂“叫喊”，每炼一吨油，平均要赔400元人民币。如果按照国家发改委公布的调价公式，国内成品油价格仍未到调价时机，因为国际成品油价格尽管下降，但仍然远远高于国内价格。 

　　国内油价短期难有变数 

　　“这些不跟跌的原因很难搞懂，我现在就关心油价到底跌不跌？”南京出租汽车司机老张最近做了个重大的决定：由于油价上涨导致成本增加，在与原出租车公司合同到期后，没有再续约。而是花4万多元买了台小排量低油耗的车，在仙林做起了“黑车”生意。 

　　“国际油价大跌肯定会对国内上调成品油价格的举措构成影响，但具体情况如何还很难猜测。”申银万国分析师黄美龙对商报记者表示，尽管我国连续上调成品油出厂价，但国内油价仍与国际油价有一定差距。而有关部门在油价调整方面也一直比较谨慎。 

　　上海中期分析师林慧在接受商报记者采访时表示，就在下跌消息频频传出的同时，能够支撑油价新一轮行情的信息却始终没有出现。因此，国际油价大跌也在意料之中。同时，国际油价已经攀升到了一个比较高的位置，下调也是合理的。 

　　“国内油价短期内应该难有变动。长期来看，主要取决于国际油价能跌到什么位置。”林慧分析师通过江苏商报预测。 

　　有专家表示，现行油价机制是我国现行石油工业体制的有机一环，如果不改革现在石油工业体制，包括原油成品油流通体制，市场准入体制，投资和管理体制，寡头垄断的公司体制等等，就难以真正理顺油价机制。值得庆幸的是，我国油价机制的上述问题，已经引起了有关部门的高度重视。国家发改委等相关部门正在紧密配合，制定进一步改革的具体方案。