日前，广州本田汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从１０月１０日起，召回２００２年３月２８日到２００３年１０月２１日期间生产的２９９１６辆奥德赛轿车。本次召回范围内的奥德赛轿车在使用过程中，可能出现因后雨刮被卡住，而导致后雨刮电机失效的现象，严重时可能存在后雨刮电机内陶瓷电容器短路起火的隐患。

　　此次召回，涉及的车辆近３万辆，遍布全国各地。厦门的盛元、智诚两家广本特约销售服务店，对车主的召回通知也在有序进行中。纵观近年车市，车辆召回事件时有发生，厂家对危机的处理方式却有不同。从以往面对此类事件的低调，甚至遮掩，到如今的高调、主动，积极配合有关部门进行召回，体现了相关厂家对质量安全的日益重视，以及危机应对能力的增强。

　　以往汽车厂家为什么对召回如此敏感？原因不外有二，一是担心影响品牌形象，二是对有关法规和相关后果重视程度不足。这也就是为什么，每当发生一起召回事件，都会在民间引起巨大风波，引发众多口诛笔伐，相关厂家也被推向了舆论的风口浪尖，成为众矢之的，也承受了来自各方的巨大压力。其实这种压力并非没有来由，消费者感到自身权益遭受漠视，自然会把矛头指向汽车厂家，而厂家对危机的应对处理能力，因此备受考验。

　　如今，这种状况正在得到改善，厂家开始以主动、负责任的态度来面对“召回”的危机，并积极促成问题的解决。有关部门对此付出的努力，也是有目共睹，而不容忽视的另一个重要原因，则是来自民间、来自媒体和网络的力量正进一步增强。厂家意识到，“召回”事件并不完全是坏事，并不一定意味着自己的品牌形象从此一落千丈，也不意味着所有的努力付之东流，而是一次重要的、凸显自身危机应对智慧的时机。业界认为，广州本田此次对奥德赛召回事件的处理，就颇显成熟，从目前的效果来看，也正在朝好的方面发展。可见，如何扭转危机，应对“召回”，对厂家来说是一次重要的考验。

　　从２００４年新汽车产业政策实施以来，国内行业主管部门陆续实施了汽车召回、禁止拼装、“双碰”等强制措施，进一步保障汽车安全。包括广本在内的众多厂家，按照有关部门的要求，也实施了一系列的保障安全的举措。这无疑是个进步，体现了汽车安全理念的逐步成熟，以及负责任的态度，也是消费者所乐见的。双碰是如此，召回，也是这样。