昨日获悉，目前南汽正就此问题同包括国内几大汽车集团在内的海内外投资者进行接触，有几家甚至已进入实质交流阶段。不过，南汽仍将最终保持控股地位，出售股权不会超过50％。 

　　南汽名爵项目是南汽在收购了英国百年汽车品牌MG ROVER的资产基础上建立而来，尽管新车已下线，但业界对南汽能否顺利推进MG名爵这个项目仍表示担忧。

　　同一汽、上汽等其他汽车集团利用乘用车合资企业的盈利获得原始积累不同，南汽集团旗下的南京菲亚特一直深陷亏损泥沼，这也导致南汽在2005年亏损额高达3.5亿元。2006年，南汽的主营业务首次扭亏为盈，并且凭借南京依维柯的强劲势头止住了继续下跌的颓势。

　　实际上，投资南汽名爵项目的35亿元仍是靠金融机构贷款和国家投资解决，此前南汽高层也曾公开向海内外的投资者伸出橄榄枝。

　　据悉，目前此事已获得实质性的进展。在名爵首批新车下线仪式上，南汽集团总经理俞建伟称，目前不少投资者已看中MG品牌及南汽的建设速度，并同南汽一起寻找战略合作机会，包括资本、品牌层面的合作。“目前已有几家进入实质交流阶段。”俞建伟称，但具体的对象还不能公之于众。

　　MG 7L

　　此外，俞建伟还表示，南汽虽然有英国基地，也在和美国谈在当地设厂的合作，但重心在中国。他透露，目前在美国设厂的相关合作仍在推进中。而位于英国长桥的罗孚原厂项目已经获得了国家发改委的批准，并得到了国家开发银行的资金支持。

　　编后语——

　　从南汽名爵项目本身来讲，其潜力还是很大的，如果不是资金上的问题，南汽是不会将其股权出售的。如今面临着项目无法继续的可能，南汽也只能借助外部的力量，而自己仍然掌握项目的主导权，则是希望日后从项目中获得最大的收益。撇开南汽不谈，无论是谁介入名爵项目，我们都希望这个项目至少能顺利地发展，不要因为资金的问题而让一个老牌英国车在中国没落，让外国人看我们中国人的笑话。