其实，类似情况几乎每个厂家都存在，例如上海大众的帕萨特B5之V62.8车型、一汽大众的开迪、北京现代的索纳塔2.7、东风悦达起亚远舰、上海通用景程、三菱速跑3.0A、本田雅阁3.0、丰田花冠、日产阳光等。上述车型的性能与同级别车型相比有过之而无不及，但保值率就是偏低。 

　　三、虽出身豪门，保值率却平平。 

　　“豪门”，不仅有极高的品牌知名度和价值，且代表国际上最前沿的汽车制造水平。但出身豪门也并非保值率就高，如荣威750。尽管“ROVER”品牌在人们的记忆中是辉煌的，人人皆知荣威750就是“ROVER75”，代表了汽车的发展历史，有着特殊的意义，品牌的价值甚至超过丰田，荣威的各方面性能超过凯美瑞。但由于各种原因，就保值率而言，荣威750暂时无法与凯美瑞相提并论。 

　　四、性能虽高，保值率却不高。 

　　车型能否被市场接受，也决定了保值率的高低，正所谓“牡丹虽好，还要爱人喜欢”。如果市场不接受，即使车子再好，保值率依旧很低。如东风雪铁龙的毕加索、大众的高尔夫等车子的性能是有口皆碑，但就是得不到消费者青睐，市场认可程度很低，以至保值率不高。