[ 编者按 ]中国汽车后市场的广阔是有目共睹的，据统计，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%左右，利润率又高达40%。这么多真金白银谁来赚、怎么赚，是每个相关企业都关心的话题。然而一些商贩却并不遵循“君子爱财，取之有道”，利用消费者在专业知识方面的欠缺，搞起了猫腻。

　　谁在支撑汽配市场的“猫腻”？

　　中国汽车后市场的猫腻之多也如同其利润之高而令人惊讶。专家指出，车主对于部份零配件、用品“只在乎价格不在乎质量”的心理，是造成车辆易损配件产品质量参差不齐的重要原因。

　　有次坐出租车与司机闲聊，如今多数出租车已将普桑换成桑塔纳3000，车型升级之后修车成本会有什么变化？谁知司机师傅居然倒起苦水来:“以前开普桑碰坏个前保险杠，只要找个路边快修店花百来块换个就了事。如今桑3000同样碰坏保险杠就得去特约维修站，动动就要700元左右，还不算工时费。”维修成本增加，对出租车驾驶员来说自然也提高了运营成本。

　　普桑虽然生产了20多年，但一个前保险杠百来块就能解决似乎也太过便宜。于是我们联络了上海大众的特约维修部门求证，原来普桑的前保险杠价格应为225元左右，而桑塔纳3000则接近700元。特约维修部门的工作人员很肯定地说，那位司机所说百来块钱的前保险杠，指的就是市面上所谓的“副厂件”。

　　“副厂件”利润可达10倍

　　上海某汽车用品批发市场的工作人员林先生解释说，“副厂件”是指非配套厂家生产的配套件。虽然有AC德科、霍尼韦尔等大品牌生产优质的兼容或者强化汽配产品。但由于市面上很多低价“副厂件”未经过原厂授权生产，产品质量参差不齐，所以“副厂件”就逐步成为了假配件的代名词。