作为中国最成功的改款车型，PASSAT领驭有着其独特的竞争力。而第6代PASSAT——迈腾的低价上市，让PASSAT领驭一度处于尴尬境地。上周，领驭宣布全系降价，与迈腾回归兄弟关系，从而令中高级车市“德系车”与“日系车”两大阵营的PK日益明显。 

　　中高级车市一直上演着龙虎争霸的好戏。从2006年的领驭和雅阁交锋，到凯美瑞的横空出世，再到迈腾的跃跃欲试。但无论市场风云如何变幻，说到底，终究是“大众系”车与“日系车”之间上演的PK战。PASSAT领驭官方降价后，竞争格局进一步整合，市场演变为“领驭+迈腾”联合应对日系车的局面。

　　领驭降价的用意

　　8月6日，借助奥运一周年倒计时的契机，上海大众正式宣布启动“领驭奥运计划”。其核心内容就是对上海大众中级车的主力车型领驭系列产品进行全系价格调整。其中，2.0系列突破18万元价格底限，手动标准型仅售17.68万元；1.8T系列四款车型则各有1.4万~1.5万元的降幅，最低售价下探至20万元以内；而2.8V6手自一体旗舰型本次调整力度最大，降幅高达1.62万元。调价后性价比优势和市场差异化竞争力得到显著提升。

　　“自迈腾上市以来，非议声不断。有人称迈腾的到来，意味着PASSAT领驭不仅将面对日系车的竞争，也将遭遇自家兄弟的打击。其实PASSAT领驭并没有因兄弟车型迈腾的上市而出现销量下滑的迹象。”上海大众负责浙江市场的一位人士表示，“迈腾肯定不会把PASSAT领驭当作对手，但迈腾和PASSAT领驭绝对是凯美瑞和雅阁的对手。”