业界认为，上海大众此次领驭全系列价格调整的意义在于，首先，领驭价格调整后与迈腾同级别车型拉开了档次，增加了性价比优势，不至于窝里斗。其次，领驭价格调整后加大了与上半年中高级车销量冠军凯美瑞的价格优势，上海大众为力保中高级车市前三名的位置使出了最后的价格杀手锏。

　　记者了解到，在新的指导价基础上，在杭州各4S店还有上千元的优惠空间。浙江申浙的市场经理宋俊杰告诉记者，降价效果已经开始显现出来，这两天店里的看车人群和咨询电话明显多了起来。

　　两大阵营正面对垒

　　纵观上半年中高级车市数据，日系丰田凯美瑞和日系本田雅阁居前两位，而大众帕萨特领驭只位居第三。“得中高级市场者得天下”，作为中国市场的传统强者大众是不会愿意只有一个第三名，被日系车挤下台的局面的。而今年无论是先期导入斯柯达品牌，还是迈腾上市，亦或是PASSAT领驭降价成就最高性价比，一系列动作出奇地协调，表明大众中国、上海大众、一汽大众开始在中国起步走。

　　事实上，大众中国可能早已平衡好南北大众之间的关系。兄弟联手，扩大中高级车市场的价格区间，提高自身竞争力，抢夺日系车在这一市场的份额，恐怕这就是PASSAT领驭降价背后的真实原因。PASSAT领驭降价后，大众系中高级车的2.0和1.8T产品的价格区间第一次扩大至17万~25万元区间。这样的价格区间，加上大众本身独有的技术优势，具有很强的竞争力。相比新雅阁的17.98万元~23.68万元，和凯美瑞的19.78万元~26.98万元，竞争力不言自明。至此，通过PASSAT领驭的官方降价，“二对一”局面正式形成。