在“二对一“战术中，PASSAT领驭和迈腾，像是一对各怀绝技的兄弟。迈腾的技术和平台优势，让不少竞争对手相形见绌，无论是1.8TSI还是PQ46平台，都将是对手不断赶超的对象。在技术无法相比较的前提下，只有靠价格调整来维护市场，但他们一旦调整价格，等待他们的又将是更适合中国更具备战斗实力的PASSAT领驭。

　　因此，这次官方降价，与其看作是PASSAT领驭的自救，不如看作是大众对竞争对手又一狠招。

　　中级车市谁将跟风

　　从今年各个厂家的市场策略来看，迄今为止，已经有超过23个汽车厂家宣布了降价，涉及降价的车型多达250多款重量级车型。而中高级车市的火药味尤为浓厚。领驭的降价，只能算是目前整个中高级轿车市场恶战的冰上一角。

　　记者了解到，进入8月以来，中高级车市场暗流涌动，优惠幅度不断加大。新近上市的雅阁精典版日前经销商处的优惠高达2万元左右；马自达6也出现最高2.3万元的优惠，低配车型跌入15万元区间；受新款蒙迪欧抢先上市的影响，老款车型再度发力，最高优惠达3万元左右。许多车型都难以抵挡销量的压力，主流的热销车型往往是降幅最大的车型。

　　专家预测，自今年3月集中降价潮后，预计将在9月、10月份再次出现年内又一次集中降价高峰，尤其是中高级车市场的竞争将达到白热化。这是因为，首先，下半年已获准生产的轿车、MPV/' target=_blank>MPV及SUV/' target=_blank>SUV的新款车型已达60余款，并将在9月、10月份集中上市，几乎涵盖了各档细分车型，一方面部分库存车型滞销，有待市场消化；另一方面，新车大批量低价上市，造成市场竞争不断加剧，也将成为促使后期汽车价格下降的重要因素。