“2008年将是自主品牌的一个界点。”日前，一汽集团内部人士这样对记者说道。他做出这个判断基于两大理由：一是几大国有企业的自主品牌轿车将在2008年悉数登场，自主品牌阵营空前强大；二是合资品牌合围趋势将更加严峻。 

　　记者了解到，他的说法并非没有依据。作为全球最具潜力的大汽车市场，跨国公司对中国的争夺日渐加剧，而目前自主品牌仍然处于表面繁荣状态。据今年上半年一份《中国乘用车自主品牌生存现状报告及规划建议》，我国自主品牌企业还很脆弱。

　　国内扩容　海外织网

　　国内汽车三大国有企业之一的东风，将于明年告别现阶段无自主品牌的现状。记者从东风内部获悉，该公司自主品牌轿车将于明年面世。已经推出一款自主品牌轿车的上海汽车，明年初还将推出概念车W2的量产车型。据悉，该车在上海汽车完全自主研发平台上诞生。国有汽车企业的老大一汽，也将凭借08款奔腾再战江湖。

　　相比之下，地方性国有企业和民营企业自主品牌大军则显得更为活跃。记者了解到，比亚迪将在2008年初推出一款“国内最低价微型轿车”，以上个世纪初期福特T型车的姿态，向国内大多数家庭用户的普通需求挺进。

　　奇瑞则通过进军海外的方式，以另外一种方式突围。记者最新获悉，奇瑞QQ、A5、QQ6等车型将于2008年在伊朗投产。奇瑞一直短缺的商用车板块，也将在2008年弥补。据可靠消息，奇瑞首款商用车将在2008年1月投产，预计年产量2.5万辆。吉利汽车则打算在2008年把它的低价轿车卖进美国底特律，由吉利控股集团和英国锰铜公司生产的经典出租车也将于2008年从上海驶向全球。