8月降价还不够猛烈？

　　业界一向有“金九银十红五月”的说法。但“价格战”本月就已在全国不少地方开打，其中上海大众又故伎重演，率先在8月祭出价格利器，以占市场先机，同时，随着8月1日东风悦达起亚下调赛拉图的指导价，下调幅度高达14000元，北京现代伊兰特也在实施全系优惠的营销策略

　　，最大降幅达1.3万元，有经销商甚至曝出最低9万元的售价。不过有业内人士认为，继今年上半年3、4月份的第一波降价高潮之后，9月份将迎来新一波降价高峰，目前的降价以经销商为主导，而9月以后可能会出现更多“官方降价”。

　　据网上车市的监控，目前8月份的价格指数下跌0.17，比7月份略低(目前8月尚未进行完毕，与7月的比较尚不充分)。上海大众月初对领驭全系产品价格体系的调整、以及东风悦达起亚和北京现代厂家的主动介入，更多的是对之前经销商实际价格的追认，对市场实际冲击力影响并不明显。

　　一位汽车业资深营销人士认为，本月的价格要么是对市场售价的追认，要么是为了九、十月份上市新车铺路，真正主动出击的意味并不明显。更多的还是在摇旗呐喊，赚些人气。与今年3、4月份的降价相比，目前无论是在规模上还是降价幅度上，都尚未全面发力，在8月底的前一两周会逐步开始显现。而市场的主力显然会以经销商为主。

　　6－8月是车市的传统淡季，上市新车不多，个别车型的促销很难引起跟风，厂商、经销商更多的是在积蓄力量，备战9月。这个时候，很多上市的新车经过半年左右时间的试水和产能提升，价格会出现调整。

　　一位专家表示，在国家发改委最新公布的新车目录中，有16个轿车企业的33款产品上榜，其中光是全新车型就超过10款，这批新车多数将在9到10月期间上市，意味着“金九银十”到来时将有大批新车冲击车市，这将引起市场价格的再次震动。

　　不过，该人士补充道，今年真正有影响力的车型像卡罗拉、明锐、迈腾等都已上市，这些车型对市场的深层次影响预计将在9月显现。