“金九银十红五月”，这句原先用来概括汽车消费旺季的话，已被越来越成熟与理性的车市和消费者改写了。 刚刚过去的“十一”黄金周也不例外，从各地经销商反馈的情况来看，汽车经销商们在黄金周里“淘金”已经难上加难，“多了人气，跑了财气。” 

　　业内人士表示，今年“金九银十”无论是新车、降价还是促销，都比往年频繁，而且力度大、时间早，早在享有“金九”之称的9月，甚至从8月上旬开始，近70%的厂家就拉开了降价帷幕。到“十一”黄金周，除了凯美瑞、卡罗拉、迈腾和CRV这几款仍需排队等车外，其他大多数厂商都遭遇了“金九不金，银十不银”。 

　　业内人士认为，有数十款汽车的价格已经接近底线。尤其是“十一”的到来，车市降价声音异常鼎沸。专家称，降价是一个汽车行业的必然趋势，不会是今年独有的现象。 

　　消费者观望多 

　　为了迎接“十一”黄金周的到来，抢占节后年前的消费高潮，许多厂商选择在“十一”之前推出新产品，如长安福特第三代新蒙迪欧、华晨中华COUPRE、MG名爵，以及即将上市的第八代新雅阁、新嘉年华、国产狮跑等。尽管这些节前推出的主流车型诱惑力不小，然而，这些新车在今年“十一”黄金周却未能表现强劲。一家MG名爵的经销商说：“黄金周看车的不少，但成交量增加的不多。” 

　　走出7、8月份的淡季，“金九银十”的销售对汽车企业来说至关重要，今年的“金九银十”，并不像预料中的那么火爆，对此，有专家认为，今年新车大量上市，延缓了一些消费者的购车计划，特别是商家频繁的促销降价，让消费者觉得黄金周以及接下来的时间，车价还会往下降，在这个心理博弈期，消费者选择了节后继续观望的态势。 

　　资深汽车行业评论员钟师对本报记者表示，“作为‘金九银十’的拐点，今年国庆黄金周车市并未出现供需两旺、购车火爆的情形。这充分表明，一方面，消费者都把希望寄托在长假后的10月份；另一方面，每年年底都是汽车生产企业和经销商冲关的关键时期，为了降低库存量，完成全年的任务，往往会在年底把价格作大幅度下调。同时，在9月份，有包括新307、07款奇瑞系列等10余款新车登陆车市，而这部分新车到10月份供货量将逐渐稳定，加速退市的老款车型有望为车市价格战再添一把火。基于这三大原因，10月车市大有看头。” 

　　10月4日，在上海市金沙江路上海通用展厅，消费者张先生陪女友前来看车，他告诉本报记者，“节日看车只是熟悉行情，并不真打算要买车，不会冲动消费。” 

　　有关专家分析预测，随着目前汽车库存压力加大，今年四季度国内轿车市场的竞争可能会更加激烈，大规模的价格战不可避免。