近日，一汽马自达汽车销售有限公司确认，马自达旗下全球最新版的MPV马5，将以进口方式首发中国市场，并且从11月6日起接受预定。上一代的马5，凭借出色的操控和舒适的空间以及流畅的外型，席卷欧洲MPV市场，取得了傲人成绩。

    一汽马自达汽车销售公司高层宣称，作为真正的高性能动感MPV，马5进入中国市场，将为中国的MPV市场正名，扭转多年来中国MPV市场被曲解与误读的局面，将为消费者带来MPV的真正价值感，也将让消费者再度体验马自达DNA中优异的操控性能。

被曲解和误读的MPV市场

    MPV是Multi-purpose Vehicle的缩写，即多用途汽车，强调其多功能性,是集轿车、旅行车等多功能于一身的车型。在国外市场，MPV近年来发展非常迅速，在日本，已经占据了乘用车30%以上的份额。

    而在中国，这种国外主流的乘用车类型却只有4%的市场份额。在轿车与国际快速接轨的情况下，MPV的发展却远远落后于国际市场。究其原因，除了国内MPV类型的产品比较少，更多的原因是由于中国市场对MPV的曲解和误读，导致MPV成为一个不正常的市场。

    业界的通常说法是，中国车市的MPV概念形成开始于上海通用的GL8。因为GL8以及后来广州本田奥德赛作为商务车，获得了非常大的成功，这也导致了中国消费者对于MPV的理解完全倾向于商务用途。这种理解事实上成为了中国市场对MPV的主流认识。

    在GL8和奥德赛之后，上海大众的途安和东风日产的骏逸进入市场，这两款车本来应该是小型MPV类型的产品，最终都没有声称自己是MPV。骏逸称为多功能休旅车，而途安则定位为多功能轿车。原本是MPV，但却不说是MPV。

    究其原因有两个：其一，为了顺应消费者对轿车的需求，同时也回避市场对MPV的固有理解。因为按照通常的判断，轿车更容易被消费者接受，而MPV的接受程度比较低。其二，由于MPV在市场上的固有理解是，完全用于商务用途的车。而骏逸和途安这两款车从外型、档次等诸多方面，显然没有自信进入商务用途，因此只能采取回避做法。

    为了迎合消费者需求和偏好，也因为没有自信能与GL8和奥德赛去竞争商务用途，应该是MPV的产品却不称MPV，而是取了许多拗口的新名字，这直接导致的MPV市场被严重曲解和误读。

    事实上，MPV的最大特点就是多功能。常识是最基本的，但常识也是最容易被忽略的。这点，在中国的MPV市场上再次被印证——MPV是多功能的，这是常识。但这个常识却被先行者固有的误解遮蔽，后来者无力也无自信打破这种遮蔽，还原常识，还原MPV的本来面目。

还原MPV，马5欲为MPV正名

    但这种怪现状即将得到改变。因为，真正的MPV——马5即将通过进口方式进入中国。作为全球最新版的马5，将在近日首发中国市场。上一代的马5，凭借出色的操控和舒适的空间以及流畅的外型，席卷欧洲MPV市场，取得了傲人成绩。

    以进口方式进入中国市场的马5，将用自己的实力和自信，非常明确的告诉市场，马5是一款真正的MPV，是一款高性能动感的MPV，将为中国消费者带来真正的MPV的感受和体验。

    马5的设计理念是“动感、交流”，追求灵活动感和舒适、交流的空间，这正是MPV所该具备的。马5的价格区间为17-20万元，目前的MPV市场上，这个价格区间属于空白地带。比照这个价格区间的轿车，已经选择买到体面而且能够公私兼顾的产品。单以价格而言，马5完全能够胜任商务用途。此外，马5有欧洲5星、日本6星的最高安全评价，大气而且充满科技魅力的外型、先进的装备、精致的内饰，舒适的空间，作为商务车用途，将体现车主不凡的品味。

    此外，多变的空间、充分的交流感、对每位乘员都有良好保护的安全设备，又能够让马5成为家庭的最好伙伴。可以说，无论用在任何方面，马5都真正体现了多用途的功能。

    不可忽视的是，马自达DNA里不可或缺的优异操控性，在马5上也体现的淋漓尽致，能够给驾驶者带来高性能的操控感受。在欧洲，马5被广泛誉为操控性最好的MPV。

    因此，已经有业界资深人士称，从马5进入中国后，MPV市场才开始有真正的主流产品。在这个角度，中国市场上，真正能够代表MPV的车是马5。