许多经销商表示，因为大多车型已经到赔钱边缘，即将到来的第四季度车价难大降。但每年年底部分厂家总会压库存，加之经销商急于完成全年任务，四季度车价会在现有基础上小幅下滑，部分目前优惠较小的车型价格下滑幅度会相对较大

　　●大多车型已经到赔钱边缘

　　南京菲亚特博瑞祥骐总经理邵宝顺表示：“派力奥、西耶那这样的经济型小车的优惠已经在1万元左右，我们已经把所有的利润都让出去了，四季度难再有更多的优惠了。 

　　”一汽大众一位经销商告诉记者，到年底一汽大众厂家不会降价，现在经销商的优惠已经接近底线，经销商不愿再赔本赚吆喝。

　　记者了解到，像南京菲亚特一样，北京现代、东风雪铁龙、一汽大众、东风标致、长安福特等主要品牌的车型已经在5月至8月的淡季中价格持续走低，经过几轮降价，现在这些品牌主要车型的优惠幅度已经接近底线，即将到来的第四季度中经销商不愿赔钱卖车。

　　●压库存会带来价格小幅下滑

　　一位东风日产的经销商告诉记者:“每年年底厂家一般会给我们压一定的库存，为了完成任务我们也会加大促销，但现在的促销力度已经很大，我们很难在赔钱时做出更大的促销。”

　　记者了解到，大多厂家在年底时都会给经销商压部分库存，另外经销商为了完成全年任务也会加大促销。优惠幅度大、接近赔钱的车型已经难有大的优惠，而现在优惠幅度小的车型在四季度会加大促销。

　　一位广州本田的经销商告诉记者：“现在飞度、思迪部分车型的优惠幅度还不大，但厂家可能会根据市场情况在四季度调整优惠幅度，如果任务压力大优惠必将加大。”一位上海大众的经销商表示：“如果库存加大，现在原价销售的Polo、领驭很可能出现优惠。”

　　●部分经销商和厂家力避库存风险

　　部分经销商和厂家也对四季度可能出现的压库高峰打了预防针，避免2004年底时价格崩盘的惨状再次发生。

　　近日，北京市汽车修理公司给下属30多家4S店下发了一个通知，主要内容是让各家店注意自己的库存量，避免较大库存带来的经营风险。一位东风标致4S店的总经理告诉记者，如果市场不理想，库存压力加大，厂家可能会采用一段时间减产的“休克”疗法，避免库存大带来的4S店间惨烈的价格竞争，进而伤害品牌的形象。