克莱斯勒以约74亿美元被戴-克集团出售已过去一周，与克莱斯勒在中国有业务关系的各大车企正忙于“出招”维权。

　　奇瑞昨天海外放风，想和克莱斯勒再谈谈代工协议，戴-克则证实北汽控股董事长徐和谊赴德国总部会见高层，东南汽车就发表声明指绝不会单方面终止合作。 

　　昨天，奇瑞负责海外业务的经理接受了德国记者专访。这位经理表示，在上周克莱斯勒被卖掉以后，奇瑞已经暂时搁置了与克莱斯勒的代工项目。之后，奇瑞希望可以和克莱斯勒就建造小型车的协议“再重新谈谈”。

　　奇瑞：“大出意料”

　　对于克莱斯勒的出售，奇瑞表达出缺乏心理准备的态度。在采访中，这位经理用“大出意料”来形容这则交易，并流露出希望见一见克莱斯勒新东家的愿望：“我们会继续和克莱斯勒谈，不过到现在还没和塞尔伯吕取得任何联系。”

　　克莱斯勒美国发言人阿伯利奇还是对代工充满信心。他说，下星期将和奇瑞重开谈判，但也许得先用点时间介绍新情况。他补充：“克莱斯勒将采取主动，这不是塞尔伯吕能为我们做的事。”

　　有消息指就在13日，即克莱斯勒被卖前一日，北汽控股董事长徐和谊带领一路人马急赴戴-克的德国总部，和德国高层探讨戴-克分拆后双方对半出资成立的北京奔驰—戴-克汽车公司(BBDC)“相关事宜”。

　　对徐和谊此举，一名不愿意透露姓名的戴-克在华负责人昨天对本报记者强调，徐和谊确实是去过德国和他的上级会晤，但徐的行程“是几个月前一早就安排好的，只不过刚好碰上了宣布分拆。”他在电话中一字一顿地再次重申口径，包括北京奔驰在内“所有项目都继续向前进行”。

　　东南汽车：合作“雷打不动”

　　BBDC则在16日宣布，售价30万元的克莱斯勒300C商务版已经开始接受预订，似乎要以此证明和克莱斯勒的合作关系还将非常“铁”。

　　另一家与克莱斯勒有业务联系的东南汽车，在回答本报查询时，也搬出早前签订的合同来担保双方关系“雷打不动”，代工的首款道奇品牌“大捷龙”会按原计划在今年第四季度推出。

　　东南汽车表示：“东南汽车代工生产克莱斯勒大捷龙项目，双方都有签订许可协议，无论克莱斯勒公司有何变化，都不会单方面终止合作，将会继续在东南汽车生产。”

　　东南汽车强调，目前大捷龙的生产进展顺利，已进入第二次试装过程。