花冠、宝来冲击紧凑型低端市场

　　事实上丰田花冠和大众宝来两款紧凑型车销量一直多比较好，但是随着时间的推移和国内该级别车型竞争的加剧，花冠对应的换代车型卡罗拉和宝来对应的换代车型速腾均以在国产，按照国际车市的通常做法，两款老车型均应该停产，但由于国内情况较为特殊厂家均选择了继续生产销售的策略。

　　丰田花冠

　　目前丰田卡罗拉国内售价13.28~17.98万，大众速腾售价：13.88~21.68万，两款新车型均瞄准着紧凑型轿车的高端市场。同样造成了11~13万紧凑型车的市场的空缺，而目前不停产的丰田花冠售价：11.48~12.68万，大众宝来（含两厢）售价：11.25~15.18万，主力的1.6升车型售价集中在11~13万之间。

　　大众宝来 

　　而处在11~13万之间紧凑型轿车主要是韩系品牌和自主品牌的车型。相对韩系的伊兰特、赛拉图以及自主品牌的中华骏捷等，丰田花冠和大众宝来两款老款车型具有品牌优势和成熟品质保证也保证了市场份儿，在能保证一定的销量情况下老款车型不停车和新款车型形成价格互补，既能冲击竞争对手，有有利可图，厂家也自然不会轻易停产！

　　老款车型口碑良好，不停产价格便宜受认可

　　不停产的帕萨特、君威、蒙迪欧、花冠、宝来五款车型由于其本身在国内销售较好，加上车型也较为受欢迎在国内消费者心目中留下了良好的口碑，由于国内车市存在区域性差异，车市分级也较为严重。经济发达地区处于一级汽车市场，对于汽车的产品要求较高，也是引领时尚潮流的市场，这些地区，虽然新车由于外形，内饰较有新意感，受欢迎，但老款车型良好的口碑自然也能保证一定的销量。

　　不过在广大的二三级城市，经济相对欠发达，对于流行文化不是特感冒，更多的是关注实用性的和经济性，对汽车的整车的技术先进程度和车内的内饰精致度要求相对较低，倾向于空间充裕和外形的大气的实惠车型。而的帕萨特、君威、蒙迪欧三款中型车由于所处级别本身车型设计就较大气，设计之初偏重商务的空间自然比较充裕，价格方面也相当实惠，自然在二三级城市的受到青睐。这样新老车型配合可以较好的顾及到各级市场的不同需求。虽然老车型销量相对不如换代的新车型，但自身生产了数年成本较低，还是可以保证充足的利润。

　　老款的紧凑型车花冠、宝来从上市以来一直是该级别做工和技术较为先进的车型，即便上市了几年，其车型在内饰做工和外形上依然不若于国产的自主品牌和韩系车型，不停产价格下调也自然受到二三级城市消费者的欢迎。

　　当然我们会有疑问，难道这样降低品质的车型不会自损品牌形象吗？如果把老款的车型放在在一级销售区域大肆宣传，那样自然会和对手相对较新的产品比较的话将会显得成品落伍，技术落后等从而对自身品牌造成不利影响。

　　但是在二三级销售区域销售的话，自损品牌的问题就会大大的降低，由于二三级销售区域市场购买力相对较弱，新车型和高档车销售较小，经济型车和微型车销量较大，老款的车型在同级别市场做工和外型上依然不显落伍，但售价实在，会给当地消费者留下务实中肯的好评，日后的升级换车自然也会考虑到同品牌的产品，可以说对于品牌来说并不会造成负面影响。国内的桑塔纳畅销但又不损大众品牌是对国内市场分级的适应性也是存在车市分级的最佳诠释。