在国内中高档SUV车市，北汽欧蓝德、长丰帕捷罗、东本CRV曾经三家鼎立。不过，随着戴克集团重组，长丰着力自主研发和轿车项目，欧蓝德与帕捷罗逐渐被后来居上的北京现代途胜所取代。

　　从消费者的角度来看，购买20万元左右的SUV车型，选择其实并不多。眼睁睁看着东本CRV、北京现代途胜鲸吞市场蛋糕乃至加价销售，一些在SUV车型方面也有相当实力储备的企业终于按捺不住了。据记者了解，就在本月底下月初，起亚狮跑和雪佛兰CAP-TIVA两款新车即将面市。它们不仅分别是各自品牌旗下的首款SUV产品，无疑也将是国产中高档SUV的“搅局者”。

　　狮跑面临“同门相煎”

　　已经以进口方式在国内销售近3年的起亚狮跑，数天后便将正式上市并公布销售价格。而迎接它的，首先便是来自“同门”北京现代途胜的市场狙击。

　　众所周知，起亚目前也隶属于韩国现代集团旗下。从现代集团的角度考虑，他自然不希望同门相争，更愿意让两款车型共同霸占市场。但对于东风和北汽来讲，这并不是一个很好协调的事情。更何况，以目前中国车市的竞争态势而言，“竞争车型一出，对手匆忙降价”的现象已是常态。还有业内人士指出，狮跑与途胜是出自同一平台的作品，它们之间的同质化竞争更加明显，价格竞争似乎不可避免。于是，还没等国产狮跑上市，已有北京现代经销商大举对途胜优惠促销，据悉各款车型价格降幅在1．8万—2．6万之间，降幅最大的两款车型分别是最高配置的2．7四驱自动豪华以及最低配置的2．0两驱手动舒适。由于首期上市的狮跑没有2．7L车型，这还是给北京现代留下一点喘息的机会。

　　Captiva欲改写“开拓者”历史

　　如果不出意外的话，上海通用即将推出的这款被称为Captiva的SUV车型将在11月正式与消费者见面，预计售价25至30万元。从目前Captiva的国产计划上看，首批上市的Captiva将采用大量进口零件。在动力的选择上，国产的Cap-tiva将很有可能装备2．4升4缸引擎，最大功率104kw。与这款引擎相匹配，雪佛兰为Captiva提供了5速手动以及5速自动两种变速箱，供车主选择。

　　其实，早在Captiva之前，通用曾在原沈阳金杯投产过一款名为“开拓者”的SUV车型。但其老旧的外型、以及与“中国国情”不相适应的动力配置令“开拓者”迅速退出了消费者的视野，通用自然更愿意把Captiva作为其在中国SUV领域的崭新开始。据悉，在北美研发中心开发的新一代紧凑级SUV平台上，通用相继推出了雪佛兰Captiva、欧宝Antara、庞蒂亚克Torrent等多款同平台车型，根据不同的产品与品牌定位，主攻包括欧洲、澳洲、北美等SUV主要市场，除去即将国产的雪佛兰Captiva外，这一家族中的欧宝Antara也很有可能稍后引进中国。

　　SUV争夺“第一台车”市场

　　据了解，今年以来乘用车增长最快的不是被寄以厚望的MPV，也不是份额最大的轿车，而是一直不被人看好的SUV。根据乘用车市场信息分会的统计，在刚刚过去的9月，整个SUV的销量接近3．55万辆，同比去年增长75%；今年前9个月，SUV的销量达到26．47万辆，与去年同期的16．89万辆相比增长了56．7%。其中，中高档SUV的代表东风本田以5514辆的成绩首次跃升为SUV的第一，此前CR-V只夺得中高档SUV的第一。

　　业内人士指出，一般人买第一辆车首先考虑的是轿车。但是随着汽车的普及和人们对汽车个性化的追求，集轿车和越野车的多功能、空间大等优势的SUV汽车，日渐为消费者所接受。人们选车观念的变化，使得SUV今年发展迅猛。

　　以往的统计数据显示，一般购买SUV的车主多数都拥有第一辆车。而且多数都是先买了轿车，开了几年感觉需要换车时，就会选择SUV。而现在的消费者越来越崇尚超大空间和驾驶、乘坐的舒适性。有时候外出郊游，SUV底盘高、排量大、动力强的优势都成为了原本计划买轿车的车主选择购买SUV的重要原因。