2005年复活节，Peter Stevens的设计团队向上汽代表展示了全新的方案，在设计上已经紧跟时代潮流，但上汽还是冷淡地对待。2005年4月，英国Autocar杂志刊登了这批来自官方的新方案效果图，这也透露了这个项目走到了一个十字路口。 

『这款车基于罗孚75的标准轴距 作为罗孚75的换代车型在上海生产并在欧洲上市』

　　上汽对新产品的要求非常高，MG Rover在这样的压力下重新设计就并不为奇了。此时RDX60的MPV、Tourer和三门版已经下马，只留下四门轿车和五门掀背车型。在这个发展阶段，RDX60做出了巨大的改变，为了项目向后延伸直到2008年上市。估计也就是在这个时候，作为罗孚45精神上的继任者，代号W261的紧凑级轿车项目启动了。 

　　它将共享现有RDX60的结构，只是造型设计方向有个大的转变，因此它的开发速度非常快。上汽和Ricardo2010都把重心放在了W261，这个三厢紧凑级轿车项目上。W261的造型和工程设计由上汽英国技术中心Ricardo2010负责。去年W261披着波浪线条和黑白格的测试车走遍全世界进行耐久性测试，这与众不同的花纹就是Ricardo的特色伪装。今年上海车展W261以W2概念车的身份亮相，并引起巨大的轰动。而W2概念车只是为了参加车展制作的一辆展示车而已。

　　W261最终的量产型仅提供4门三厢版，拥有颇像雷克萨斯IS一样的高腰线，尾部则很厚重。内饰设计非常前卫漂亮，质量足以与欧洲对手竞争。装备1.8T涡轮增压发动机和2.0升柴油发动机。 

『几个立面的剪切，荣威新车外观显得非常利落』

　　K4系列1.8T涡轮增压发动机装备Honeywell中冷涡轮增压器，发动机管系统将由西门子提供，最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩215N·m/2500-4500rpm，低噪音、低油耗，达到欧IV排放标准。大量英国工程师和欧洲开发机构的加入使其不断完善，荣威550应该接近欧洲市场的众多竞争对手的水平。 

『和不久前曝光的荣威550车型尾部一样』

　　明年荣威550将在国内上市，在国内的对手包括福特福克斯、大众速腾、标致307、丰田柯罗拉和奇瑞A3等，也许到2010年就会登陆欧洲市场。上汽和南汽的合作谈判还在进行，W261成为荣威550的同时会不会变成名爵5系，我想诱人的前景会使上汽与南汽的关系更紧密。