一辆轿车还是两辆轿车？尽管中国油价一涨再涨，城市交通也越来越拥堵，停车费用更是直线上升，越来越多的“私车族”家庭还是面临着如此尴尬的选择。因为已经习惯以车代步以后，夫妻两人再也难以忍受一人独占家内的唯一一辆轿车或者两人轮流使用一辆车的情况。但是，同时拥有两辆车的决定不仅要考虑经济上陡增的花费，更可能面临着如何停车等一系列的难题，大多数普通的中国市民都必须仔细权衡这一决定的利弊得失。　　中国金融大典

　　其实，如今的北京、上海等大城市里，一些夫妻年龄在35~45岁之间的家庭，已经拥有了两辆轿车，只不过其中的一辆车往往是借着公司或者机关的名义，公私兼顾地使用，在外人看来这是一辆公务车或者商务车，其实它几乎可以作为私车来使用。但对于大多数既没有公车“可蹭”，又没有公司可以“挂靠”，或者能够享受公司给予的高额补贴的人来说，要“养”第二辆车必须自己支付所有的相关费用——从目前油价猛涨的势头，到难以记数的“过路费”，一直到住宅小区与办公大楼的停车费用，以往经常不计算在用车费用里面的花费，如今已经成为最重要的“养车开销”，动辄数千元，几乎高于毕业后工作不久的大学生的工资收入，这当然会让所有买车的人望而却步。因此，就不断地传出有人刚刚买车不到一年就因为花费巨大，而且麻烦多多一气之下将车转手卖掉的事例，而第二辆车使用起来无疑花费更大、麻烦更多。

　　那么，是什么原因促使一些人甘愿忍受更多的麻烦、花费更多的钱财去养第二辆车呢？一位在美国与加拿大生活多年，而且在上海拥挤的马路上开车总是觉得胆颤心惊的李女士的回答非常有代表性：我最经常使用的交通工具就是出租车，但它们在上下班的高峰时段或者下雨天就叫不到。其实，我在纽约曾经生活过，哪里的道路也很堵，人们大多依靠地铁来解决出行的问题。但在上海，除非时间十分充裕，我一般不会去乘公共交通，因为在工交车与地铁之间不断地换乘，不仅浪费时间，而且复杂的情况也实在让我难以应付。另外一个问题是在天气十分恶劣的情况下，乘坐公交车与地铁不仅要忍受拥挤的辛劳，而且总会有一段不短的路程要自己顶风冒雨地走过去，即便从上海的市中心的两地之间行走也是如此，与纽约尤其是香港、东京那样走几步就能够进入“有安全保护的区域”差距明显。要知道我的工作需要一直保持衣着与头发的整齐，所以碰到有重要的活动，我就必须开车，而且要是有酒会之类的还要预先安排一个“司机”来送我回家。

　　所幸李女士无须为“养车”劳心劳力，她的收入更足以支持每月甚至每周用一两次车的花费。但对于大多数想买第二辆车的家庭来说，即便是能够承担这笔花费，如何选择第二辆车也是很费心思的事——买一辆便宜的奇瑞QQ、长安奔奔，还是忍痛加钱买波罗或者飞度？钱又从哪里筹——卖股票还是卖房子，或者压缩自己一年海外旅游消费奢侈品的计划？如果那个家庭不幸生活在上海，那么超过5万元正向着6万元进发的“拍牌费”更会让他们觉得，自己买了3辆而不是2辆车了。