随着2008年的步伐临近，现代希望通过营销领域的重兵布局，为其在中国市场的表现带来根本性转变

　　面对在中国市场的节节下滑，韩国最大汽车制造商现代起亚汽车集团接连出手，不仅接连调整在中国相关事务的负责人，还继续扩大产能，为调整产品布局做准备。

　　但这一切真的能让在中国问题重重的现代起亚扭转颓势吗？

　　现代起亚在11月28日表示，现代汽车副总裁金东晋和起亚汽车副总裁金翼桓将分别负责现代起亚在中国的两家合资公司——北京现代和东风悦达起亚的生产与销售工作。

　　12月8日，东风悦达起亚的第二工厂正式投产。明年，北京现代的第二工厂也将建成投产。届时，北京现代的年总产能将达到60万辆。

　　连遭败局

　　12月8日，东风悦达起亚第二工厂的投产仪式在江苏盐城正式举行。该工厂总建筑面积364，792平方米，主要包括冲压、焊装、涂装、总装和发动机车间，总产能为30万辆。

　　按照东风悦达起亚的规划，预计到2010年，东风悦达起亚将凭借一、二工厂的生产规模，具备年产43万辆整车的能力，车型数量也将达到7款以上。

　　“这意味着东风悦达起亚作为中国主流汽车生产企业已经具备了发展壮大的根基”，郑梦九在投产仪式上说道，“以东风悦达起亚第二工厂的建设为契机，我们一定能顺利战胜目前的挑战、进一步发展壮大，成长为中国最具代表性的成功企业。”

　　在扩大产能的同时，新车型的推出也被提上日程。作为东风悦达起亚全新设计的一款车型，赛拉图两厢即将于明年1月正式上市。届时，该车型将和新赛拉图一起，在第二工厂内生产。

　　作为东风悦达起亚表现最好的车型，自2005年上市以来，赛拉图的单月销量曾达万辆以上。但随着竞争加剧，赛拉图在今年的表现却乏善可陈，为了提升销量，降价幅度一度超过万元。权威数据显示，在刚刚过去的11月份，赛拉图的销量为5049辆，同比下降22.6%。

　　主力车型的衰落，让东风悦达起亚遭到严重打击。权威数据显示，今年的1-11月份，东风悦达起亚的累计销量为83677辆，与去年同期101425辆的数字相比，降幅为17.5%。而另一家合资企业北京现代的下滑幅度更甚。前11个月的累计销量为166295辆，同比下滑29.4%(去年同期累计销量为235501辆)。

　　因此东风悦达起亚第二工厂的投产让业内人士多少有些不解。“问题不在于产能，如果不能解决问题，再多的产能都是浪费。”一分析人士说。

　　面对危局，现代起亚称，2007年是其中国市场的“调整之年”。随着2008年的步伐临近，现代希望通过营销领域的重兵布局，为其在中国市场的表现带来根本性转变。