下一站在哪里?

　　菲亚特曾经积极寻求和上汽进行合作,但是上汽对于和菲亚特合作兴趣不浓,委婉拒绝了对方的好意。

　　对于胡茂元、陈虹来说,菲亚特虽然是一个不错的欧洲品牌,但是在人人大谈自主品牌的大环境里,南汽的名爵业务才是最具收购吸引力的,并不想接收一个亏损的包袱。

　　胡茂元、陈虹还明白,收购南汽后自己不仅要面临困难重重的业务整合,更要面对由人构成的企业文化的融合。上汽这几年业务高速扩张,能否有足够人才来让南京菲亚特起死回生,上汽也没有十足把握。

　　即将从中国惟一的合资公司抽身,菲亚特中国旅途的下一站在哪里?菲亚特中国公关部一位不具姓名的人士显得很平静,"不管南汽和菲亚特是否分手,菲亚特对于中国市场的发展目标不会改变。"

　　业界已经有消息称,菲亚特已经在和奇瑞接触,双方有意成立合资公司。

　　11月30日菲亚特集团汽车股份公司任命保罗·阿尔贝里诺(Paolo Arpellino)出任菲亚特集团汽车股份公司中国代表处首席代表一职,保罗·阿尔贝里诺将负责菲亚特集团汽车全球包括中国在内的主要国际战略联盟的合作和谈判。

　　新合资伙伴虽然目前还没有找到,但是一系列的配套计划,保罗·阿尔贝里诺已经在提前实施。

　　12月20日,菲亚特中国对外宣布,菲亚特汽车中国金融有限责任公司获得了上海市工商行政管理局颁发的<企业法人营业执照>,该公司注册资本为5亿元人民币,将于2008年初起,为菲亚特集团在中国生产和销售的全线汽车产品提供零售和经销商金融服务,包括自有品牌和中国合作伙伴品牌的产品。

　　一周之前,菲亚特动力科技上海研发中心在上海市嘉定开工。菲亚特动力科技上海研发中心的总投资额高达2200万欧元,约合两亿多人民币。

　　菲亚特动力科技上海研发中心计划于 2008年底正式运营建成后将重点致力于汽、柴油发动机和变速箱的研究开发,是菲亚特动力科技在全球领先的研发中心。

　　"这一系列的调整表明,菲亚特对于未来的发展已经有了比较清晰的认识,因此无论和南汽的谈判结果如何,菲亚特都将根据既定的计划布局中国市场。"上述菲亚特中国人士向记者强调。