6 跨界车型

　　不知从什么时候起，厂商们开始集体崇尚一个词汇——Cross(跨界、交叉)。当这样一个简单的东西成为造车理念，它在中国车市所激起的消费热情已经可以燎原。个性、时尚、多功能的Cross风潮从2007年开始风靡中国。

　　两厢天语Cross、上海大众的Cross Polo、日产的逍客一经推出，都成为消费者追捧的明星。其实，Cross不是车型，而是一种理念，让一款车在两种不同功能车之间跨界，就是Cross车型。在轿车与SUV之间跨界，就拥有了比轿车更高的底盘、更好的视线和通过性，比SUV更舒适的驾乘感受；在轿车与MPV之间跨界，则获得了更大的空间和舒适性。Cross不是新东西，我们甚至可以说皮卡也是Cross车型。有需求就有市场，适应市场需求、受到消费者青睐的，自然就是好车型，跨不跨界，任由评说。

政策篇

　　7 国Ⅳ标准

　　为缓解交通对于环境的污染，北京市于2006年7月1日起执行机动车尾气排放国Ⅲ标准。为迎接第29届奥运会，有关部门决定，自2008年1月1日起，北京的所有加油站将开卖国Ⅳ标准汽油，而机动车国Ⅳ排放也将于奥运会前实施。

　　很多经销商开始一方面降价清库；一方面为剩余的国Ⅲ车型提前验车。众多厂商开始国Ⅲ和国Ⅳ车型的新老更替。尽管如此，如果新的标准实施，夏利、菲亚特、捷达等车型仍将面临在北京退市的问题。著名汽车专家贾新光表示，对于早晚都要有的过程，这点代价是值得的。

　　8 交强险

　　3年前新交法出台，第76条引发的争议一直没有停过。今年是关于交强险的讨论、听证最多的一年，在持续的抨击与质疑之下，10月24日全国人大常委会开始审议《道路交通安全法》修正案草案，第76条将会面目大变。

　　现行道路交通安全法第76条第1款第6项的规定在双方都有过错或受害人一方过错的情况下，按照什么标准减轻机动车一方的责任规定的不够具体，造成各地标准不统一。修正案草案明确，非机动车驾驶人、行人一方负全部责任的，机动车一方承担不超过10%的赔偿责任。

　　金融行业的首个全国性听证会——交强险费率调整听证会也在12月举行。整个调整方案与每位车主息息相关。一方面责任限额由现行的6万元上调至12万元；一方面家庭自用车保费降至950元。尽管还有很多意见分歧和遗留问题，但在一次次审议、听证后，交强险新规正在变得越来越人性化。