由上述分类可以看出，目前市场上25～30万价格区间的产品多以个性消费为主，暂时还少有厂商将其主力销售车型置于其中，而宝马1系的价格区间如果真的锁定在25～30万元，很可能带动高档品牌汽车的激烈竞争扩展到这一区间。

　　待开发的新市场区间

　　目前，几个高档车品牌中，日系三大品牌讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪在中国暂时没有40万元以下的车型，奔驰A级车虽然没有引进，但从奔驰产品系列在国际市场的定价判断，即使未来奔驰A级车引进中国市场，其价格也将高于宝马、奥迪等品牌的A级车，其定价很可能会在30～35万的价格区间内。

　　由此可以看出，短期内在国内市场能够与宝马1系在同一价格区间内竞争的高档车品牌，仅剩下沃尔沃与奥迪两家，而以这两家厂商在国内现有的产品线判断，与宝马1系正面对抗的，将是它们各自的B级车。

　　沃尔沃C30虽然归属为A级车，但由于其主打个性时尚牌，且售价达35.8万元，因此并不与宝马1系构成直接竞争关系。倒是经过价格调整后的新S40，由于下探至28.8万元的售价，使其既具备了与宝马3系低配车型竞争的能力，也具备了与未来1系的主力配置车型竞争的价格。

　　奥迪A4的部分车型由于早已进入了30万元以下的区间，因此对宝马1系也将构成强有力的竞争，但未来能够对这一细分市场起到巨大推动作用的，还将是奥迪A3。

　　奥迪公司2007年1至9月全球汽车销售量为74.13万两，其中奥迪A3占23.8％，即达到接近20万的销量，而中国的汽车市场不仅增长非常迅猛，而且高档车的消费观念也在发生着转变，奥迪A4、宝马3系以及沃尔沃S40的销量的快速增长，都说明中国市场的高档车消费已不再限于中大型公务用车，而是向着年轻化的方向转移。

　　虽然一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪在近期表过态，奥迪现在更多的是将精力放到在售产品上，如A4和A6，但他同时也表示，奥迪不会放弃A级车市场，将在时机成熟时把A3引入中国市场。因此，只要宝马1系能够在25～30万的价格区间内取得不错的销售成绩，奥迪引进A3确立并扩大这一市场区间将只是时间问题。