新的C5从外形上看，虽然一下子会感觉有赛纳的影子，但事实上，它更多借鉴的是雪铁龙在法兰克福车展上展出的C5-Airscape概念车，和上一代C5相比外形的变化是比较大的。车身尺寸比上一代C5更大了一号，三围尺寸分别是4780mm、1860mm和1450mm，轴距达到了2820mm，看起来更加大气。外形也要比老款C5大气一些。新C5家族统一的前脸霸气十足，柔和的线条将前风挡、车顶以及尾部流畅的穿起来，比例十分协调，整车看起来很舒服。尾部的造型确实有概念车的影子，饱满圆润，和前脸的风格很统一，前后呼应，十分和谐。轮毂的造型非常现代，配合流畅的车身线条，从侧面看C5特别漂亮。动力系统上，C5采用的七款发动机中有三款汽油发动机和四款柴油发动机，其中1.8L、2.0L和3.0L三款汽油发动机分别可以迸发出最大93kw、105kw和158kw的功率值.

    那么，赛纳和C5这样两款截然不同的车为什么会硬被拉扯在一起了呢？又怎么会有C5是赛纳复产版的说法呢？ 
    赛纳在2003年曾经国产，那个时候国人的审美眼光并不认可它那时尚前卫的造型，于是赛纳这款在法国的经典车型在国内遭到了冷淡的态度，之后便渐渐的淡出了国内市场。现在，恰逢东风雪铁龙提出了复产赛纳，又同时有新C5发布，于是就有人将它和C5联系在了一起。从理论上讲，如果赛纳仍然维持原款车型复产的话，并不会有什么明显的竞争力，会和几年前一样冷淡。再加上东风雪铁龙之所以要复产赛纳，其实也是有意想要取代爱丽舍，而赛纳的定位将与爱丽舍一致，作为一款新车，要想在车市中立足，就必须要改变外形。那么赛纳在外形上就借鉴了C5的一些元素。其实这样的借鉴在汽车行业内还是很普遍的，也有不少成功的例子，捷达就是其中一个。 
    所以，C5并不是赛纳的什么复产版，而纯粹是上一代C5的换代车型，它和赛纳之间的关系就仅仅是赛纳复产版借鉴了C5的外形而已，真正的赛纳复产版现在还没有什么消息，还要静静等待，而真正的C5也将在明年或者后年实现国产。