08年，对于微轿而言，实用且兼具时尚、个性无疑是其在市场中立于不败之地的利刃，而空间作为衡量微轿“实用性”的核心诉求之一，其重要性不言而喻。传统观念认为，微轿就是“空间局促”的代名词。而实际上，随着设计理念的变化，国内微轿在空间方面已经实现了明显的转变。本文就国内几款主流的微轿做一对比分析，供各位购车者参考。

　　夏利（N3）：空间稍显狭小

　　夏利作为第一代微轿中大家耳熟能详的一员老将，它的皮实耐用一直受到消费者的好评。但是，夏利作为经典的微轿车型，在设计理念方面在现在看来已显得有些过时，空间方面的问题尤为明显。

　　夏利N3采用的是“蜂腰型”设计，在高度上很有限，1.70米以上的驾驶员就会觉得头顶空间局促,同时由于前排座椅的相对位置较低，身材高一些的驾驶者会把驾驶座移得比较靠后，从而影响了后排的腿部空间。三厢夏利N3的后备箱容积是420L,一般情况下还够用。从整车来看，夏利N3的空间还是比较狭窄，高度上不够，座椅之间的空间也不充裕。

　　自由舰：横向空间得到加强   

　　自由舰以价格低、配置高作为卖点，在国内部分地区表现出色。应该说，在微轿领域，自由舰在空间上的表现还是不错的，毕竟4125×1680×1440的车身尺寸在那里，尤其是1680mm的宽度为其营造了比较宽敞的横向空间。但是由于车型较为老旧，内部空间利用率稍差一些。尤其是前排头部空间，对于超过170的驾驶者而言，压抑感似乎难免。这后排乘客的腿部空间也带来了一些限制。另外，自由舰后备箱的空间也只有300L。