汽车界挑战与被挑战的情景剧总是一再上演。在我们现在要讲的这一出中，扮演挑战者角色的是来自上汽的自主品牌车型荣威1.8T，被挑战的是在公务车市场具有极高认可度的帕萨特领驭，而挑战的由头正是公务车市场之争。

　　即将在下月上市的荣威1.8T车型很明确的一个目标就是公务用车市场，但在市场总额有限的情况下，后来者想插队进去，就必须把先到者踢几个出来。放眼目前牢牢把持着公务车市场的几个车型：奥迪、雅阁、帕萨特领驭，荣威把目标锁定在了领驭身上。

　　选定帕萨特领驭不是没有道理。首先二者价位相近：帕萨特领驭1.8T车型目前市场价在20.58万-21.88万元之间，而即将上市的荣威750 1.8T预估价格在20万-22万元之间，这一点是个决定性的因素，直接将两车放在了竞争者的位置；另外，荣威750 1.8T的轴距达到了2849 mm，直接挑战帕萨特领驭的2803 mm，轴距一向是公务用车的一个重要衡量标准，也曾经是帕萨特领驭引以为傲的一个资本，在这一项目上的胜出，令荣威的挑战更有底气。

　　再加上近来国家有关部门出台相关政策，明文要求中央和国家机关各部门、各单位带头使用优质自主品牌汽车，这对根正苗红的自主车型荣威750来说，无疑是其进军公务车市场的极大利好消息。种种迹象表明，荣威确实很有成为公务用车市场明日之星的潜质。

　　但帕萨特领驭可不是那么容易就将打下的江山拱手相让的。德国人可能欠缺激情，但胜在耐力强，这也正是帕萨特领驭的特征：乍一看上去，它中规中矩的样貌很难让人一见倾心，但几年来的默默耕耘却成绩斐然，屡屡破万的销量让人一再刮目相看。它中规中矩却大气内敛的外观，技术成熟的品牌形象和遍布全国的服务保障体系，都是吸引公务人士的重要因素。

　　在公务车市场上，荣威并不是帕萨特领驭遭遇的第一个挑战者。无论是迈腾，还是蒙迪欧致胜，都在叫嚣着要进攻公务车市场，但可惜至今笑傲江湖的还是帕萨特领驭。至少在目前来看，能够在这么多方面一举取代帕萨特领驭的车型还没有出现，其在公务车市场的地位难以撼动。

　　再回过头来看荣威1.8T，作为国有自主品牌车型，它难得地凸显出一种“贵雅亦激情”的品牌内涵，既具备外在的“贵雅”气质，又强调内在的“激情”动力。确实非常完美。但这样的气质可能更适合心态年轻的商业精英和时尚人士，与公务人员低调威严的要求却相去甚远。

　　无论如何，被挑战是光荣的，说明你过去的成绩受到了广泛的认可；而挑战者是可敬的，起码向世人表明了自己的自信心和上进心。帕萨特领驭已经以自己的实力和销量证明了它在同级别公务车市场无可匹敌的竞争优势，而荣威作为具有远大志向的国有自主品牌，应该有自己更准确的定位。它征战公务车市场的勇气是可嘉的，理由是充分的，动机是可以理解的，但前途……或许是渺茫的。

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