一提到车身材料我们脑海中反映的都是诸如真皮、实木、铝板、钢材这样的词汇，而在选购车辆的时候，这些材料的用量、搭配、品质也都能够成为左右我们选择的重要因素。但你有没有想过，是不是还落下了些什么重要的东西？它的名字叫塑料。

　　不要以为塑料只是廉价的代表，除了那些庸俗的仿桃木塑料贴片外，其实在许多高档车型上的重要部分都有大量优质的塑料材质应用。宝马新3系的车身翼子板就采用了轻质的塑料，连一个小朋友都可以轻松提起，这些特殊的塑料材质之所以能够担当如此重任，与它们所采用的先进技术密不可分。

　　GE塑料集团就扮演着这样的一个角色，他们所研发的高性能塑料材质不仅可以使用在车身内部，在车辆车身、车窗、车灯、内外装饰、安全系统，甚至动力传动系统中都得到了广泛的应用—这是一个轻量化的世界。

　　车身轻量化

　　消费者都希望自己的汽车省油，升级发动机技术、多挡位自动或无级变速器，这些确实能够起到效果，不过费用也十分可观，为什么不考虑一下车身轻量化呢？奥迪有ASF，很不错，我们可以将车身覆盖件换成树脂，效果一样出众。为了迎合这些需求，GE 塑料集团汽车业务提供了各种创新解决方案以求达到革新设计、减轻重量，并使资本投入降至最低的要求。

　　OEM通过采用 Lexan* 聚碳酸酯树脂进行创新的车窗设计不仅能够减轻重量、降低成本，还能为驾驶者和乘客带来全新的“敞篷”体验。 加大的车窗区域和围合式设计将车窗技术推向一个新的高度，使驾驶者和乘客拥有更佳的全方位视角，同时Lexan 树脂卓越的抗冲击性能可增强驾驶者和乘客的安全性。 采用Lexan 树脂的车窗比玻璃和金属组成的车窗重量减轻 50%，同时有助于降低重心，从而实现更优越的稳定性。

　　GE 塑料集团的注塑成型垂直车身覆盖件产品可采用所有三种传统喷涂方法，为客户实施定制的喷涂方案。 离线解决方案包括离线喷涂（或模内着色）直接生产的Xenoy* 树脂车身覆盖件，使用 Noryl GTX* 树脂可生产在线和半在线喷涂车身覆盖件。

　　在外饰面板和全景车顶领域，GE 的“无喷涂”解决方案省去了二次喷涂操作，可帮助压缩成本。 高新 的Lexan* SLX 薄膜使汽车制造商省去了喷涂的工序，而且表面可以达到 A 级光洁度，以高光泽度赢得消费者的青睐。 此外，这种薄膜在经受长时间的紫外线照射后只会有轻微的褪色，并且具备比同类薄膜更出色的耐刮擦性和耐化学腐蚀性。