对SUV来说，在保证越野性能的前提下，节油成为未来发展的方向。长城汽车与德国博世公司联手，开发了电控高压共轨柴油发动机——“智能节油王”，它首次装配在哈弗CUV和风骏高端皮卡上，市场反映出奇的好，用户一致评价“非常省油”。 那么，这款发动机有什么优势？博世公司、长城汽车用实践做出了回答。

　　 天马山长城、博世柴油动力大检测

　　日前，在上海天马山赛场长城汽车、德国博世公司联合开展的“新型柴油动力测试体验会”，众多媒体记者和权威专家亲自体验，近距离感受了柴油哈弗CUV、高端皮卡“风骏”。 

　　油耗测试是重头戏。一辆柴油哈弗和一辆风骏皮卡外挂5升0号柴油，在天马山F3赛道跑了5圈，每圈2.063公里，共计10.3公里，哈弗和风骏分别耗油530、500毫升，计算百公里油耗均不到5.2升。专家指出，天马山赛道虽然没有红绿灯及人为的影响因素，但5圈赛场转弯达50多处，其中180度转弯多达25处，需要多次变速、刹车，而且当天测试风力为4级，这些因素增加了节油难度，现场测试结果与厂家公布油耗相差不大。 

　　动力测试更加心潮澎湃，在专业教练指导下，22辆哈弗、风骏皮卡让记者们亲身感受了这款柴油机的低转速高扭矩动力输出和出色的加速性。在蛇形绕桩、F3赛道过弯环节中，哈弗响应灵敏，起动、加速、急弯，随指令恣意挥洒。记者印象最深的是场地越野项目中过驼峰，经过两个30度和一个40度的连续陡坡，教练竟然不踩油门，车辆以800转/分的怠速状态爬上陡坡。通过各项测试，哈弗柴油车大扭矩和低转速时优异的加速性表现的淋漓尽致，更让大家见证了哈弗底盘的厚重皮实及适应路面的能力。 

　　技术说明会上，德国博世专家指出：“‘智能节油王’是长城汽车与博世公司完美合作的产物，它采用的电控高压共轨技术是当前国际上最先进的柴油和可靠性，这样做我们有动力技术，其高扭矩低转速及良好的加速性、节能性，都是传统柴油机技术无法企及的。”  

　　在活动现场，长城汽车宣布：“智能节油王”柴油发动机主要部件保修期由2年5万公里延长至3年8万公里，这个保修期领先于同行业，我们对这款发动机进行了75万公里的耐久可靠性强化试验，并专门建设了高水准实验室，以确保整机的精确度底气。

　　据了解， 柴油哈弗上市不到三个月，仅在全国三分之二城市中就销售7000辆。业内评说：这款发动机是自主品牌核心动力的一次重要技术革命。 

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