中国消费者对三菱戈蓝并不陌生，戈蓝自1969年诞生，至今已经发展至第九代车型。06年底，东南汽车在国内推出的全新戈蓝，就是以北美市场研发的第九代戈蓝为原型，根据中国消费者特点加以完善的成果。在试驾中，笔者从各方面感受到了戈蓝的出色品质。

　　车身：稳重与动感同在

　　戈蓝的外观设计系出名门，由曾经操刀迈巴赫、奔驰Ｓ级、保时捷等高级车型的著名设计师奥立弗•布雷与格哈德•斯坦尼共同打造，并针对中国消费者的偏好加以改进，整车外观大气却不拖沓，车侧高腰线以及车尾线条上扬的设计颇具高级车的外在气质。宽阔的车身，流线型的动感线条与鹰眼式大灯组合，融合了欧洲车款经典美学与日式车系的细腻风格，没有繁琐的装饰，体现出高贵稳重的大家风范，也与戈蓝中级商务车的定位相符。

　　如果仅仅如此，戈蓝的外形未免流于平庸。三菱汽车一向以卓越的运动性为家族标志，戈蓝也难掩其与生俱来的独特动感气质。前脸以三菱略显夸张的车标为中心，散热格栅中央的正三角形结构是三菱家族的脸谱化设计，由三角形的顶角向上延伸至发动机罩正中央，形成一道立体感极强的棱线，英武之气自戈蓝前脸跃然而出。这种风格在1996年推出的第八代车型上已经得到体现并获得认同，三菱轿车的运动基因也正是其最有市场号召力的卖点。

　　车内：舒适宜人，配置全面

　　戈蓝刻意营造宽松舒适的内部空间，拥有同级车中最宽和最高的车身，戈蓝的车内空间十分宽敞。特别是商务车极为重视的后排空间，无论横向宽度，还是纵向腿部空间都达到这一级别车型的较高水准。此外，后排还设有中央扶手、内置储物盒和两个杯架，实用性不错。

　　戈蓝的内饰采用“环舱式木纹饰板”的设计理念。木纹饰板从前排手枕下向左右对称延伸到后门内饰板上，环绕成一个整体，展现出对称的设计美学，为提升质感，门饰板上以镀铬饰条点缀。内饰主色为棕色与米色双色搭配，饰板与饰条的比例恰到好处，营造出清爽舒适的车内环境。戈蓝中控台面积很大，线条优美、控制键布局合理，钛银风格的面板感觉比较舒服。

　　内饰整体工艺较好，真皮座椅面料手感很好。戈蓝为驾驶员配备了8向电动调节座椅，可以媲美飞行员的专业座椅，方便调节座位的前后角度、腰部、背部、头部以及整个座椅的角度，有效缓解和避免驾驶员的疲劳。后排座椅宽大，软硬适中，包裹性极佳，保证了后排乘客乘坐的舒适性。

　　戈蓝的配置在同级车中相当全面，除了多功能方向盘、5.1声道8扬声器、DVD音响系统之外，还有自动空调、防夹式电动天窗，CCD影像倒车系统、前后雷达，空气净化系统，自动感应雨刷等实用配置。值得一提的是，戈蓝的静肃工程效果非常出色，高速行驶状态下，车内始终保持安静，其配置的5.1声道8扬声器能够完全发挥出非凡的环绕效果和音质，后排可以通过遥控器直接进行控制。可以说，作为一款中级商务用车，戈蓝已经提供了足够的舒适驾乘感受。

　　动力：强有力的加速感

　　戈蓝搭载了三菱的4G69发动机，在引入MIVEC配气系统后，含金量顿时提升不少。MIVEC的工作原理是通过调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能到达较高的燃烧效率，从而提高动力输出，降低燃油消耗。与发动机匹配的是INVECS-II 4速手自一体变速箱，在自动模式下，能模仿驾驶者的习惯，调整升挡时机。在全力加速时，换挡时间会延时，在高转速低挡位的情况下得到更大的动力效果；而在城市中行驶时，正常起步和加速的情况下，变速箱会在转速合适时给予及时换挡，同时可以达到省油的效果。

　　轻踩油门，推背感极强，车子迅速启动的同时，车身并没有什么抖动。先试一下自动挡，全油门加速后发动机响应很快，强烈的轰鸣声立刻响起来，带来强有力的加速感，此时马上降挡，非常顺畅，几乎体会不到顿挫感。再换到手动模式，只需将变速器在D挡位置向右轻推，手动模式便开始启动，驾驶乐趣立刻展现出来。换挡平顺而且迅速。此时的动力输出比较明显，油门响应也更加直接了。总体来说，发动机与变速箱匹配良好，动力输出稳定流畅。

　　操控：稳健可靠，注重舒适

　　秉承三菱汽车底盘扎实的优良传统，戈蓝在这方面同样也不示弱。无论是在高速公路还是市区内行驶，戈蓝的稳定性都十分理想，有效滤除颠簸与晃动，提升驾乘的舒适性。与其他日系中级车的“软”形成对比，戈蓝的悬挂系统采用偏向于欧洲风格的较硬悬挂，使驾驶者清晰地感知路面状况，做出合理的响应，再次体现了戈蓝对于运动感和舒适性之间平衡的追求。当以很高的速度切入弯道时，戈蓝的转向指向很准确，在高速过弯时，车尾也紧跟着转过来，并没有出现车身的推头现象。这与优秀的底盘悬架分不开，也体现出戈蓝车身整体的刚性很强。

　　安全：出众的五星级保障

　　戈蓝在安全性的表现可圈可点，刹车制动迅速，并配备ABS、EBD、BAS、双安全气囊等主动安全系统。在车身结构和材料的设计上，戈蓝也着重考虑了被动安全性的要求。前车体大梁使用八角形多断面高强度钢材，加上新型的直线车体大梁设计，以及更加先进的三菱RISE高刚性安全车体的结构设计，使戈蓝的整车刚性得到强化。实际驾驶中，戈蓝在高速过弯时侧倾较小，整车随动性能好，也体现出车身的刚性很强。

　　正因为如此，戈蓝的抗撞击能力获得极大的提升。戈蓝也成为唯一连续三年获得北美NHTSA（美国高速公路安全管理局）五星碰撞成绩的车型。

　　综上所述，戈蓝吸引买家的特点大致可作如下归纳：形象得体而独特、车厢宽大而舒适、装备齐全便利、机械品质成熟可靠、底盘质感扎实厚重、安全性能出众过硬。通过试驾戈蓝，再次唤起三菱汽车过去给人们留下的技术精良、忠实可靠的印象，而这也恰恰是十分符合中国用户需求的特质。基于此，尽管已经姗姗来迟，相信三菱戈蓝终究能在国内中级车市场中有所作为。