汉密尔顿（迈凯轮车队）在匈牙利站的比赛中凭借软-软-超软性轮胎战略夺得了其首年度F1生涯的第三个分站赛冠军。紧随其后以0.7秒之差完成比赛的是莱克宁（法拉利车队）。海菲尔德（宝马索伯车队）获得第三名。此次比赛意味着使用普利司通轮胎的车手第302次登上F1领奖台。

迈凯轮汉密尔顿

迈凯轮阿隆索

迈凯轮汉密尔顿

　　汉密尔顿从杆位出发直到比赛结束均保持领先位置，但也时时受到来自莱克宁的压力。莱克宁运用与汉密尔顿相同的轮胎战略，并在最后超软性轮胎的跑圈中创造了最快圈速。这个1分20.047秒的成绩为普利司通Potenza 轮胎迄今在F1比赛中创造的第110个最快圈速。 

　　海菲尔德运用3次进站策略摘取第三名，他在最后的跑圈中同样采用超软性轮胎。海菲尔德在比赛末期也受到来自第四名的阿隆索（迈凯轮车队）的压力。阿隆索因在排位赛中妨碍队友成绩而被惩罚由第六位发车。

　　库比卡（宝马索伯车队）和队友海菲尔德使用同样的三站式轮胎策略而获得第五名。拉尔夫舒马赫（丰田车队）则利用两站式轮胎策略在最后跑圈中使用超软性轮胎而排在第六位。罗斯博格（威廉姆斯-丰田车队）凭借三站式轮胎战略最后利用超软性轮胎第七个完成比赛。

　　库瓦来宁（雷诺车队）获得最后一个积分，获得第八位，他是当天比赛中使用超软性轮胎完成2个跑圈的两位车手之一，而且他的第一个超软性轮胎的跑圈达27圈。

　　根据FIA的决议，迈凯轮车队的所有赛车今天比赛所获得的分数将不计入车队排行榜。此项决定遭到车队的反对。

　　普利司通Potenza F1轮胎将于8月24-26日土耳其站的比赛中再次出征，届时普利司通硬性和中性配方轮胎将粉墨登场。 

　　普利司通赛车运动部赛道工程主管范德格林特:

　　“这个周末发生了很多事情，以至于我们都差点忘记了我们看到了一场精彩纷呈的比赛。我相信在这场紧张的比赛中普利司通在其中扮演了重要角色，但并非决定性的。软性普利司通轮胎在整个周末都发挥出色，而使用超软性轮胎对车手和工程师而言都是个挑战。然而赛道和天气状况令超软性轮胎发挥不错，并在比赛后半段创造了最快圈速。今天我们看到了变化丰富的轮胎战略，其中最有意思的是库瓦莱宁，他以超软性轮胎登场并用此配方轮胎完成了两个跑圈并最终获得积分。坦白说在看了周五和周六的表现后，我们对于超软性轮胎有些许担心。但是事实证明超软性轮胎表现优异，同时也验证了东京工程师们对此的推测。总之我对于我们选择了正确的轮胎并带来出色表现的比赛而感到满意。”