1系国产视进口情况而定，定价与国际价格起点不同 

   图为华晨宝马营销高级副总裁戴雷接受本报专访。 

　　上周三，华晨宝马在京宣布正式启动一项灵活的顾客购车计划———“宝马天平计划”。该项目是宝马在中国第一次推出汽车金融服务。就在该计划宣布实施前一天，华晨宝马营销高级副总裁戴雷接受了本报记者的专访，并由该计划谈及了诸多延伸性话题。

　　1 首次试水汽车信贷

　　新京报：宝马为什么会在这个时候启动“天平计划”？是出于什么考虑？

　　戴雷：主要是出于配合产品的考虑。两周以前我们有4款不同配置的5系车上市，现在我们在市场上的车型一共是15款。我们提供这样一个计划，可以给客户更多的选择，帮助他们早些实现自己的BMW梦想，同时也是我们在不断提高客户满意度方面做的一个努力。

　　新京报：汽车信贷目前在中国发展得并不是特别好，在这方面华晨宝马会不会有一些担心？比如也会出现不良贷款等问题。

　　戴雷：“天平计划”是由宝马公司、当地银行和经销商三方一起合作的，整个项目中抵押的就是车，我们相信宝马车本身的价值在经过一年的驾驶后保值率还是很高的。而且最后还是由银行来拥有这车，因此在这一年之中，这个计划损失值还是很小的，风险并不大。

　　2 第二工厂还未定论

　　新京报：根据宝马公司刚公布的年报，到目前为止，通过金融服务而销售出去的车辆占总销量的44.7%，而去年你们还在金融服务行业投入了7.43亿欧元。然而在中国市场，这些都还只是零，那么这次行动是否意味着宝马有计划像其他汽车企业一样成立金融公司？

　　戴雷：我们认为将来会有更多的消费者通过金融或信贷的方式购车，而至于是否会成立金融公司还要我们的股东来进行决定。

　　新京报：如果销量继续上升，你们原计划3万辆的产能就将面临局限，这是否显示华晨宝马的第二工厂很快就要上马？

　　戴雷：华晨宝马工厂当初是3万辆的产能，但现在已经达到4.1万辆了。第二工厂何时宣布这要我们股东做一个决定，现在没有一个最终的答案。今年的销售目标原则上是不公布的，但可以肯定的一点就是，我们要比豪华车的整个级别增长得要快，这是一个长期目标。

　　3 宝马1系将视情况而国产

　　新京报：目前对应1系的国产是否有了定论？

　　戴雷：1系会以进口的形式引进到中国，而且在北京车展上就会亮相。北京车展上宝马一共将带来3款新的产品,包括1系、全新X6和新MINI。视1系引入后的市场反馈如何，我们会考虑是否在华晨宝马生产。

　　新京报：日前有消息称1系在车展后的上市价格可能会在26.58万元-33万元之间，而该车如果按照德国市场价格再加上关税，价格应该在24万左右。那么你认为上述价格是否偏高？

　　戴雷：1系价格会在适当的时候通知各位媒体朋友。若论价格比较，首先这个价格在德国是对应一个基本的款式，而其在中国是有很多配置的：比如木内饰、真皮座椅等，起点不同。

　　总体上来说，我们在中国为消费者提供的价格与欧洲市场上的价格相比，还是有很大竞争力的。

　　4 综合市场及消费者需求定价

　　新京报：上周德国年会上，宝马公布说去年因为原材料上涨使得成本增加了2.88亿欧元，而且今年压力将更大。目前华晨宝马是否感受到这种压力？有没有可能导致涨价？或是通过一些减配来缓解压力？

　　戴雷：应对原材料涨价，我们企业的一个长期目标就是本地化，我们的本地化采购去年与前年相比增长了80%，达到36亿元，而今年本地化采购将会是44亿人民币，本地供应商数会从100家增加到150家。这样我们在价格上会有一个很好的布局。

　　原材料上涨后，我们也要根据整个市场以及消费者的需求来综合定价。原材料上涨可能不会体现在车价上，车价是由市场决定的。