内部空间,马自达2继续将前卫的设计风格大力发挥，空间设计以乘员舱为重点，飞度的实用性非常突出，而POLO则显得有些保守

　　坐进马自达2的驾驶室，圆润饱满的感觉随处可见，设计师大量采用了圆形的设计元素，与我们常见的经济型有着明显的不同。近乎圆形的中控台囊括了音响和空调的所有功能键，尽管按键不多，但操作起来还是非常轻松的。略为向外突出的中控台与顶端的两个圆形360°调节出风口相配合，使内饰增加了几分卡通气息，自然也会得到年轻消费者的青睐。马自达2的仪表盘相当简化，取消了水温表，而将速度表和转速表的尺寸尽可能放大，读取数据相当醒目。至于剩余油量、行驶里程和自动挡的挡位显示则集成在右下角的液晶显示屏上，既节约了空间也突出了该车的时代气息。此外，该车的变速器位置并没有设计在常见的地板上，而是抬高到了中控台底端，既节省了前排的横向空间也大大方便了驾驶者的实际操作。不足之处在于，马自达2在内饰塑料件以及各种装饰物的材质方面要明显落后于POLO。

　　相比较而言，2008款POLO的内饰造型就要规整很多了，您可以在德系轿车最习惯的位置上找到各项功能的控制按键，整体设计相当规整严谨。与马自达2和飞度相比，POLO的最大长项自然在内饰材料的做工方面，各项操作的人机工程设计也是相当过硬的。率先采用的软质材料内饰设计、充分保障支撑力的柔软座椅。再加上诸如副驾驶前方专门的雨伞放置格等实用设计，2008款POLO乘坐起来的舒适程度绝对不亚于更高级别的大众品牌车型。2008款飞度作为过渡性产品，对于内饰进行太大规模的改进并不现实，因此我们在该车身上并没有发现太多的变化的地方。该车在车内空间的人性化设计方面同样出色，将发动机空间最小化，最大限度放大乘车空间，类似于MPV的短车头设计充分保障了飞度拥有最为理想的空间感和操作视野。相比较马自达2、POLO，飞度独有的高坐姿设计既满足了良好视野的需求，也可以缓解长途旅行时的疲劳感。

　　在车内空间的设计方面，本田设计师在飞度身上所花费的心思已经得到了市场的普遍认可，颇具创新思维的油箱中置技术不仅使该车后排拥有了更为平整的地板，也为获得更为灵活的内部空间奠定了基础。2008款飞度拥有三款车型中最为出色的身高，1 535 mm的成绩同级别车型很难超越。与马自达2、POLO相比，该车同样可以将后排座位6:4放倒，但是所形成储物空间的平整程度就是三者当中最为出色的了。而该车所具备的超长、超高、实用等三种空间组合形式，便利程度直逼MPV。相比之下，马自达2则占尽了新车型的优势，将车内空间最大化的设计理念进行了更深层次的挖掘。首先在轴距方面，该车接近2.5 m的成绩明显超出了另外两款竞争对手，在给后排乘客腾出更多腿部空间的同时，将更多的注意力放在了前排座位，这一点可以从前排硕大的车门有所体验。再加上1 695 mm的整车宽度，马自达2的车内空间成为了最宽敞的一个。当然为了这一点，设计师将四个车轮向车身的四个角尽可能扩展，进而缩小了车辆前后悬的尺寸，也多少影响了行李厢的储物空间，而且将后排座椅放倒之后地板也并不平整。而2008款POLO虽然在内部空间方面进行了一定的改进，将整体式后排座椅改成了6:4的，但在内部空间的尺寸方面还是显得略有局促了。