动力充沛顺畅，高速巡航转速低

　　525d与535d动力基础是同一颗直列六缸铝合金柴油引擎，排气量两者也是2,993cc，然而，不同于535d采用可变双涡轮增压系统所压榨出，极为惊人的286hp/4,400rpm与59.1kgm/1,750rpm最大动力输出，改为单涡轮增压系统的525d，最大动力调降为197hp/4,000rpm与40.8kgm/1,300rpm，由数据来看，525d与535d的动力差距是相当显著的。

　　不过，在对照先前接触535d的试驾印象后，可以这么说，若是偏好追求运动性能的人，那么，驾驭535d那股几近狂暴的柴油动力，绝对有相当高的挑战性，随油门幅度舜间激发的肾上腺，深具刺激感。但是，动力调降近百匹的525d，整体操控难度，就显得更为平易近人，不需要随时神经紧绷地，535d全力宣泄而出的强大扭力；525d的动力输出调性被调校地颇为均衡，起步鼓催油门后，清楚呈现柴油低转速高扭力的敏捷性，让525d的起步丝毫不拖泥带水。

　　接着，直线加速时的525d动力曲线，在Steptronic六前速手自排平顺细腻的升档动作下，让525d拥有近似530i那种自然进气引擎的线性顺畅度。虽然冲刺力道比不上535d，但是灵动实用却不失沉稳近人的动力特性，就是525d给我的最大感受。

　　而低转速充沛的动力输出，对于燃油经济性也有明显的帮助，这一点当525d巡航于大台北发达的高速路段时，就可以清楚看出。在高速路段，轻轻含住油门，车速以大台北高速路段最惯用的80-90km/h巡航速度时，由仪表板可以观察到，转速域平稳地落在达到输出扭力峰值的1,300转上下，提供驾驶参考的瞬间油耗指针，也稳稳地压低在每百公里耗油5公升以下的燃油节能水平。低转速高扭力的525d，在加速性能与燃油经济性的柴油动力优势，也多少呼应525d在经济部能源局测得的市区9.8km/l、高速17.2km/l与平均13.5km/l油耗水平，让人看到大排气量柴油车，在兼顾动力与油耗平衡的竞争力。