期待值☆☆☆☆

    和比亚迪F1一样，吉利“熊猫”同样借鉴了丰田YAGO的设计风格，只不过另辟蹊径，在造型中融入了国宝“大熊猫”的形体元素，敦实可爱、憨态可掬。“仿生学”的设计理念实现了“外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证。而关于吉利“熊猫”的具体配置，到目前为止官方依然守口如瓶，据业内人士分析，吉利熊猫很可能将搭载其自主研发的CVVT1.0升发动机。那么在1.0升排量的小型车领域，除了奇瑞QQ，比亚迪F1和吉利“熊猫”也将进入这一细分市场。

斯柯达法比亚

期待值☆☆☆☆

    从去年明锐上市后，上海大众的双品牌战略就已经全面展开。法比亚的推出，为斯柯达品牌注入了新鲜血液。大众系列品牌的车型中，除了价格偏高的POLO和配置过低的高尔之外，尚无一款兼顾性价比的A0级轿车。明锐的市场表现，为斯柯达品牌的重新定位，也为法比亚的前途开辟了道路，如果法比亚真如外界预测的那样，在价格上与POLO拉开差距，那么它不失为一款颇具竞争力的小车。

福特新嘉年华

期待值☆☆☆☆

    以福特概念车Verve为雏形的新生代的嘉年华与老款车型相比，除了名称的延续性之外，找不到其他任何相似点。新嘉年华是继S-MAX、蒙迪欧-致胜之后，福特汽车又一次全球同步引进的福特欧洲“动感设计”的最新产品，也是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型。
据了解，长安福特给新嘉年华定位高端，在配置和价格上都将高于马自达2，不过目前马自达2的定位已经在同级车中处于高端，如果在高端之上再辟高端，新嘉年华是否高处不胜寒？

荣威550

期待值☆☆☆☆

    传承与创新是上汽荣威品牌的发展主旨，我们在荣威750上看到了上汽对原MG罗孚技术的传承，而荣威550则是上汽在自主研发方面创新的成果。与荣威550一同推出的，是“数字化家轿”新概念，从其量产版样车的车载设施上，我们可以看到很多数字化技术的应用。如集成GPS全球定位系统和倒车全息影像系统，以及“Du-al-Bus数字智能行车管家系统”等。