据悉，今年4月1日我国将实施新的汽车消费税。从新消费税征求意见稿中反映的情况看，税率变化最大的是大排量车型，而大排量车型中属SUV和越野车首当其冲。由于大多数SUV和越野车排量都在2.4以上，因此，新消费税将给这一领域车型成本带来2%～15%的增长，车市未来的走势成为大家都比较关心的话题。

　　新汽车消费税拉开差距

　　新消费税征求意见稿与现有汽车消费税有以下区别：一是将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目。二是乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。三是对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升(含)至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升(含)以上的增设8%的税率。

　　大排量汽车消费税开征在即的市场预期，使今年大排量汽车进口热潮进一步升温。很多汽车经销商在新消费税实施之前纷纷采取提前进货、囤车应对的策略，导致了大排量汽车进口的大幅增长。

　　大排量SUV很“受伤”

　　2005年，SUV经历了一场疾风暴雨，SUV的销量普遍低于厂家预期。去年以来，成品油及钢材、铁矿石等原材料价格不断攀升，而今新消费税征收办法又将出台，使SUV企业感受到了更大的压力。排量在2.2升以上的车型在新消费税开征后，税率可能由5%增加到9%或14%或20%不等。以东风本田CR-V2.4L为例，其售价为23.78万元，消费税上涨之后，成本至少要增加9512元(以上调至9%计算)，车的总体成本增长2%～15%，这对本来利润就不高的SUV不能不说是沉重的打击。企业内部难以消化，很有可能会加在车价里，SUV价格将会攀高。东风本田相关负责人表示，目前汽车产业的利润率已经很低，由于油价上涨，SUV企业去年的销售增长已经放缓，增加的这部分税率总要有消化的地方，要么涨价，要么企业内部消化。

　　目前从汽车市场现有的车型中，曾经火爆的低端SUV将因为其高油耗和大排量彻底迎来寒冬。现行的汽车消费税，规定排量低于或等于2.4升的轻型越野车，税率为5%；大于2.4升，税率为8%。而新税率一旦实行，相当一部分SUV产品将调高数个百分点，已经跌到价格底线的低端SUV的成本压力巨大，而最终导致的价格也将不再占有优势。据了解，北京吉普去年就开始降低销售预期和产量，今年将有更多的相关企业表示会降低销售预期。

　　调整消费税未直接影响车市

　　针对小排量车的消费税率将调低甚至取消，再加上油价的持续上涨，国家政策的鼓励，小排量车肯定会迎来自己的春天，但厂家成本的降低不会马上导致市场售价的下降。而大排量车的税率大幅提高，使其成本上升，有可能导致车价上涨，但大排量一般是高消费能力人群并且多是公车，所以这一市场不会因消费税的提高而萎缩。上海华普汽车董事长徐刚在接受采访时表示：“消费税的调整短期内对汽车市场影响不会很大，但从长远来看，它对我们汽车制造商们将是一个明确的信号———国家鼓励生产小排量的车，华普也正朝着这个方面去努力。我建议新的消费税还可以把经济型轿车不同税率的分割界线增加1.5升这档，这样可以进一步降低生产成本，加上1.5升的车辆也能省油，1.5升A级轿车的市场竞争力就会大大加强。”

　　虽然消费税即将调整，但是由于目前新的消费税征收办法还没有出台，车价没有变化，目前消费税即将调整的消息对车市几乎没有影响。消费者更关心的是车价会不会变动。上海通用的某经销商负责人表示：“上海通用目前没有针对新消费税的促销活动，真正问这方面问题的消费者少之又少，消费税的即将变化，目前没有在流通领域也就是给车价带来变化，所以消费者并不关心。”