上海南站交通枢纽工程已基本建成，7月1日上海铁路南站将正式开通运营。而先前启用的上海长途客运南站已经在节约道路资源、减轻交通压力、减少运营成本方面发挥了优势。

　　5月24日柴油价格上调之后，长途客运的运营成本再次上升。近日，上海新世纪申浦公司将其在市区北面站点发往福建、浙江等省份的12个方向、17个班次的班线迁入了长途客运南站。这是继新西南长途客运站和交通大宇徐家汇客运站之后的又一次长途汽车站搬家。

　　省时

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　　2005年底，上海长途客运南站启用，对缓解市区交通拥堵起到十分明显的作用。班车从长途客运南站始发，走老沪闵路、桂林南路上沪闵高架只需4分钟，就可连通内中外环线与沪杭、沪宁高速公路。据统计，目前所有发往南方如浙江、江苏、福建等地的班线，从长途客运南站始发，每趟可减少穿行市区的10公里路程，至少节约半小时左右的时间。

　　省油

　　长途客运南站毗邻内、中、外环线与沪杭、沪宁高速公路，同样是开往南方的班线，从南站出发走沪杭高速，至少要比从市区北部出发节约半小时，少走10公里的拥堵路段。以每公里耗油0.35升计,每辆车每次减少能耗3.5升。以长途客运南站现有的400班次，800余个日接发班次，涉及到800多辆次客车来计，每天约可节约2800升汽柴油。