『中国汽车网深圳报道』5月26日，“辉煌之旅 途行天下——辉腾、途锐全国驾乘之旅”在深圳举行，大众中国两款进口旗舰车型——辉腾、途锐在这里进行了广东专场驾乘会，让笔者也有机会感受一回大众式的奢华。

　　“辉腾、途锐全国驾乘之旅”自3月25日开始，至9月底结束，历时半年之久；这次体验活动跨越大江南北，途经21个城市，可以说是大众汽车进口车近年来声势最为浩大的市场营销活动。

　　今天试驾的车型是辉腾4.2 V8和途锐4.2 V8两款车型,因为进口车在国内很少有如此大的试乘试驾活动,而且又是顶级豪华车型,所以本次活动的参与者非常踊跃,在第一天的媒体试驾专场就有不少消费者驱车赶往试车场地,据华熙负责人表示：本次活动深受广大消费者的关注，很多客户前来咨询试驾。下面就让我们一同体验此次非同寻常的驾乘体验。

　　图中是辉腾在急加速后的紧急制动刹车系统，刹车距离非常理想，整体感觉很有安全感，碟式通风刹车系统能给厚重的车身在瞬间实施制动力，但又没有出现过分的点头现象

　　安全性电子装备一应俱全，装备绝对在任何一款同级车之上，EPS、EBD、EBC、ABS、EDL、TCS和BA，每一个都是辉腾安全的保证。（下面的系列图片就是在开启TCS状态下的急速绕桩，没有任何夸张的甩尾和侧倾，切角非常的小，再次验证了辉腾及佳的操控性能）

　　这样的好成绩也得宜于辉腾全系列4MOTION全时四驱的抓地性能。

　　当双区空调对很多豪华车还是宣传亮点的时候，辉腾已经配备了4区域自动可调空调系统（4C Climatronic）

　　大众专利设计的坐椅深度调节、带电子可调头枕的18向调节坐椅

　　乘坐空间显然已经不是这一级别车型应该考虑的问题，后排空间大的让人觉得有点奢侈！

　　外型设计亦是仁者见仁，笔者认为含蓄的前脸也许正是喜爱这款车的客户低调的完美体现！

　　为保证舒适性和高通过能力的良好兼得，途锐配备还有连续减震控制系统（CDC），这套空气悬架系统分六档控制车身高度，其中四档能手动调节，可从160-300毫米间调节。在通过崎岖路面时，途锐的离地间隙可升到300mm来增强通过能力；在良好路面高速行驶时，其离地间隙则会自动调节到180mm，以降低车辆重心，降低风阻系数，同时提高高速行驶的稳定性和乘坐的舒适度。

　　在主动安全方面，同样配备四轮通风盘式制动器，配合BA（紧急刹车助力）、EDR（制动力分配）、ESP（电子稳定系统），ABS（刹车辅助装置的防抱死制动系统），让这个超过整装质量2300公斤的大家伙能在关键时刻稳稳立定。

　　对途锐做过多的介绍，对爱车一族来说已经没有必要，图片可以说明一切，性价比与性能成为途锐畅销的最大武器！

　　大家仔细看，图中途锐可是有三个轮胎打滑，利用途锐特有的全时四驱通过中央电子差速器仅靠一个轮胎就将重达2.2吨的车身轻松带出困境。

　　现场参加试乘试驾的车友络绎不绝

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