6月6日，奇瑞V5在深圳上市。奇瑞V5的适时推出，真可谓为今年发展势头很好的MPV市场锦上添花。统计数据显示，今年1～5月份，MPV的销量增幅接近40%，而去年MPV的销量增幅约为30%。

　　瑞风继续领跑MPV市场

　　今年1~5月份，大空间的中档MPV的典型代表江淮瑞风继续领跑整个MPV市场，与去年同期相比，增幅为18.92%。纵观整个统计数据，销量排在二、三位的广州本田奥德赛、上海通用GL8与瑞风的差距正在逐步缩小。

　　虽然与江淮瑞风不在一个竞争区间，但是不可否认，2004年还处于市场老大地位的上海通用GL8在2005年被江淮瑞风全面超过多少有些令人感觉不快，而且赶超它的还有广州本田的奥德赛。经过今年1～5月的努力，GL8的元气有些恢复，并实现了销量72.27%恢复性增长，但是要想重新夺回老大的位置，也不是容易的事情。

　　在小型MPV市场，昌河北斗星也有了快速的增长，增幅40.88%，达到了13851辆，继续领跑这一细分市场。哈飞赛马也有不错的销售业绩增长，销量增幅也高达89.15%。但是，由于哈飞赛马的2005年的基数较低，今年1～5月的销量也只不过6696辆。

　　细分市场的竞争开始加剧

　　今年1～5月，虽然整个MPV市场普遍处于上扬阶段，但是从增幅比率还是能够看出在细分市场上竞争正在加剧。

　　以瑞风、风行、阁瑞斯为典型代表的大空间的MPV，虽然销量总和占整个MPV市场的份额依然维持在30%，但是市场格局已经有了略微变化。2005年，由于金杯阁瑞斯的加入，瑞风和风行在MPV市场的份额都有较大降幅，今年1～5月份，这种降幅仍然继续。另外，销量上的增幅也有所减缓。2005年，瑞风较前一年的增幅为29.8%，但是今年1～5月份已经减缓为18.92%，已经远低于MPV市场的平均增幅。

　　以东风本田奥德赛为代表的强调乘用舒适性、低车身高度的家用MPV，其市场份额仍在不断上升。与去年同期相比，东风本田奥德赛的销量增幅高达127.31%，与1～5月份的销售冠军瑞风已经接近，大有赶超的趋势。同时，在这一细分市场，又不断有像奇瑞V5这样的新车型加入。奇瑞V5和东风本田奥德赛不在一个价格区间，但对于那些喜欢MPV宽大空间，又欲拥有轿车般乘坐感觉、囊中又羞涩的消费者来说，V5的上市对于他们来说是个不错的好消息。 

　　MPV家用化的趋势更加明显

　　从总体看，由于国产MPV发展时间短、基数小，虽然增幅较大，但是在乘用车中所占比例依然非常小。在这之中，MPV家用化的趋势更加明显。

　　在欧美，家用MPV盛行多年，而在我国，家用MPV前几年却一直表现平平，其中一个重要因素在于中国传统的审美取向使购车族更倾向于轿车。东风本田奥德赛曾经因其更接近于轿车而在商务方面不足，输于上海通用GL8、江淮瑞风等。但是现在，东风本田奥德赛的持续热销也正因其更接近于轿车。由于它有着同档次轿车的价格，又拥有优于轿车的功能，引起了一部分轿车潜在客户的关注，进而改变了购车目标。显然，这对MPV家用化的推广功不可没。

　　对于家庭用MPV，除了性能、价格等最基本的判断条件外，配置和车内空间是消费者考虑的重点。当然，家庭使用的MPV所追求的车身尺寸并非越大越好，适中的车身、宽大的车内空间往往更有吸引力，这也使得厂家在开发MPV有了很好的依据，近期奇瑞V5和陆风风尚很好地反映了这一情况。

　　实际上，随着轿车的普及，购买家庭第二辆车也已进入了一些消费者的日程，家用MPV的发展前景会更好，广州本田奥德赛的持续热销、奇瑞V5的推出，都已预示这一市场的继续上升。