编前：随着新上市车型越来越多，市场上也涌现出了众多“明星”车型。从以前的雅阁，到现在的凯美瑞、迈腾，这些叱咤风云的车型让很多消费者趋之若鹜，不惜等待几个月也要买到车。实在不想等的，就只能加价购车。不仅如此，目前，为了降低成本、减少库存，很多企业在新车型上市时，都采用了根据订单数量向各经销商发车的方法。这就造成了消费者在购买一些车型时，必须要等待一段时间才能提到车，等待时间少则半个月，多则4、5个月。

　　那么消费者的等待极限到底是多久?长达几个月，消费者的等待是否都那么值得呢？

　　品牌决定等待时间

　　据记者了解，在目前新上市的主流品牌中，普遍存在着排队购车的情况。至于等候时间的长短，一方面与厂家的产能、对于经销商的政策有关，另一方面决定于厂家的市场策略。但在消费者看来，他们愿意等待的时间与品牌有着很大的关系。对于被市场普遍认可的大品牌，消费者愿意等待的时间相对较长，而对一些小品牌，消费者就没有那么好的耐心了。

　　“消费者愿意等待的时间在很大程度上是由品牌决定的。他们可能愿意为一个强势品牌车型等3个月，却肯定不愿花3个月去等待一个相对弱势的品牌车型。”某相对弱势品牌经销商无奈地对记者说。记者对20位消费者“愿意长时间等待的品牌”的调查结果，与这位经销商的说法相差无几。15位消费者表示，他们更愿意长时间等待强势品牌的车型；2位消费者表示无论什么品牌车型，都不愿意等待；3位消费者则认为什么品牌不重要，只要是自己喜欢的车型，都愿意等待。

　　“有些品牌的车，无论是质量可靠性还是做工的精细程度都更加让人放心，值得我们去等。如果长时间等待一个弱势品牌，一旦对提到的车不太满意，岂不是白等一场。”消费者孙先生说。

　　据调查，消费者对大众、丰田、本田这三个品牌非常认同，也更愿意长时间等待这三个品牌的车型。而对于自主品牌，记者所调查的很多消费者都有购买意向，但是几乎所有人都表示，如果自主品牌车型需要排队等待，他们很可能转而购买同档次的其他车型。

　　消费者更愿意等待

　　中高级以上车型

　　不同的品牌在消费者那里所受到的待遇不同，而在同一品牌下，不同档次车型所受到的待遇也不同。记者通过调查了解到，一般情况下，消费者更愿意等待中高级车型，对于中级及中级以下车型，消费者愿意等待的时间相对较短。

　　刘女士今年年初等了两个半月才将一辆凯美瑞开回家，即便如此，刘女士依然没有埋怨厂家和经销商。“提到车之后，我对车的一切都满意。等这两个半月值了。”她说。但当记者问她如果购买经济型轿车，她还愿不愿意等这么长时间时，她却表示不愿意：“经济型轿车可选择的车型比中高级车多，没必要干等着。”

　　据了解，目前市场上绝大部分中级以下车型排队等待时间都相对较短，一般都在一两周左右。看来，厂家和经销商也看到了消费者对于不同档次车型的不同对待。“中级以下车型价格相对较低，可供选择的车型也多。如果让消费者等待时间过长，肯定会产生客户流失的问题。而在消费者心目中，中高级车普遍质量较好，也值得去等。”经销商许经理说。

　　因此，不合理的加价现象更多地出现在中高级以上的车型里。这实际上为了给一部分“不愿意花时间等，但愿意多花钱提前购买”的消费者，一个快速提车的“绿色通道”。换句话说，这也在某种程度上利用了消费者愿意长时间等待一款中高级车的心理。

　　消费者愿意等待的极限时长：3个月

　　人的耐心都是有限度的。无论是强势品牌还是弱势品牌，无论是中高级车还是中级以下车型，都不能让人无止境地等下去。记者调查显示，3个月是消费者等待的极限。一旦4S店告知要买车的消费者需要等待3个月，超过90%的消费者都不会真的等下去，要么交纳所谓“加急费”提前提车，要么转而购买其他品牌的车。

　　“如果要等3个月，我肯定会考虑换一个品牌车型。”王先生坦言。也有很多消费者订车时答应可以等待3个月以上，但是等待的过程是漫长的，往往会等不到3个月就开始考虑更换品牌了。

　　对于强势品牌的中高档车型来说，消费者通常最多等待3个月。而对于弱势品牌和中级以下的车型，消费者的耐性就会更短。据了解，一般情况下，消费者对于这两类车型的耐心在1个月以下。“我愿意等，但是时间不能超过1个月，最好半个月就能提车。”想要购买中级车的吕女士说。