【正文】
发布会展台
随着今年上半年东风新CR-V的上市，这次CR-V 6速手动挡的上市进一步丰富了CR-Vd产品线。一直处于饱和状态的东风本田生产线的生产量已经超越上限。许多用户需要等待3-4个月才能提到车，厂方已经采取了很多措施，包括进一步挖掘设备生产能力，在保证质量的前提下提高工人生产效率，但短期这种局面仍然很难得到根本解决。
个别经销商甚至出现了加价的情况，前一阵又有谣传说这是东风本田的“饥饿销售法”，这次东风本田在新CR-V手动挡得发布会上就这些问题进行了澄清和说明。的确，对于2004年成立的东风本田这样年轻的企业来说在用户认可和支持的好形势下也不断经受压力的考验。
对于“上帝”来说更关心的还是产品的本身的质量、性价比和厂商的服务、效率。那么这次产品发布会东风本田高层答记者问多少会透露出不少消费者所关心和关注的问题。
东风本田高层答记者问：
技术负责人铃木樱二
1、 产品技术性问题，由东风本田技术负责人铃木樱二负责回答
问：
能否介绍一下东风本田新CR-V的6速手挡在动力的提升和燃油经济性的改进方面较上一带的5速手动有何变化？
答：
这次新本田CR-V在外观的空气动力学、造型方面都更具有动感，但6速手动挡的主要目的并不是为了突出它的运动性特征，燃油经济性方面和上一带的5速手动挡区别也不是很大，更多的还是从丰富产品角度考虑。不过从齿比的分配上来看，6速手动挡在动力的衔接和高速时的噪音、油耗均要比5速手动挡更为理想一些。
2、 市场、营销领域问题由东风本田副总经理刘洪负责回答
东风本田副总经理刘洪
问：
目前东风本田新CR-V的市场需求一直很大，消费者需要提前订车，并且要等待3-4个月才能拿到车，手动挡的上市是否有助于这种问题的解决？
答：
东风本田CR-V和CIVIC是共线柔性生产线，具有一定的灵活性，目前设计的最高产能为年产12万台，今年初计划生产10-12.5万台，目前9万9千多台的情况开今年超过预期是肯定的。我们通过调整两种车型的生产比例和现有成产能力的进一步提升来最大限度的满足用户需求，但短期内用户需要等待一段时间的情况还会存在。
问：
东风本田是如何减少客户等待时间，提高产能和避免个别经销商加价的？
答：
从今年6月份开始新CR-V的生产便无法适应销售的需求，但在这几个月中情况有所改善，主要是通过优化、创新提高设备的工作效率，进一步加强人员的岗位培训和技术熟练程度，进行必要的加班生产，在保证质量的前提下不断提高产能。
东风本田毕竟还是一个2004年成立的新企业，生产线和新工厂的建设需要一定的周期，这也使得短期内应对产能的突变造成了一定的困难。不过通过定车预付款和车主信息登记等方式的系统管理，以及对经销商的不断检查，最大限度的避免加价情况出现，相信这种个别现象仅仅也是在短期内存在。对于购买新CR-V需要等待一定时间，也希望消费者能给予一定的理解。
问：
新CR-V手动挡的价格大概是什么情况，大城市的销售网络建设如何？在维修保养方面和上一带车型有什么差别？
答：
东风本田是从2004年和广本合网销售开始的，每年销售网络都在系统的增加，以北京为例每年每个店1500台车的销售任务完成的都不错，目前还要加快建店速度。
手动车型的价格自然会在AT车型附近，在保养和维修方面与上一带车型没有什么差异。
问：
从消费者的认知来看6速手挡车型目的是为了提升加速性能或燃油经济性所考虑的，但东风本田为什么没有将这部变速箱首先用在CIVIC上？未来有计划出一款搭载6速手动挡的本田CIVIC运动款么？
答：
新本田CR-V在设计思路上就是要追求先进性，比较开放的生活乐趣以及独特的性格。目前油价都是消费者所关心的养车问题之一，未来，政府也致力于燃油税的出台，所以在设计上新本田CR-V也要在各个环节上充分的考虑节能降耗。让新CR-V更省油，从目前的调查看CR-V已经更轿车化，很多人都是从考虑购买中型轿车的消费者中分化过来的。至于CIVIC是否搭载6MT还要看市场调研情况才能决定。
问：
东风本田在自主品牌方面如何考虑和打算的？
答：
从2004年和本田签署合作协议的时候就已经考虑了，但对于东风本田这样一个新的汽车生产企业，还需要一定的时间去积累经验，进行各方面必要的储备。
小结：
CR-V 6速手动挡多少给这款车型注入了一定的激情，让不少本来认为它性格平庸的人有了拥有它的欲望和冲动。至于这款产品的性能如何，还请关注我们接下来的道路试车。
链接：苏州东风本田4S店——
中国汽车网苏州地区东风本田汽车购车咨询热线：0512-68069610、68657848
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