当北京奔驰在为国产奔驰C级轿车的下线而忙碌不已的时候，奔驰近日宣布，全新一代进口奔驰C级轿车开始接受预订。由此看来，奔驰新C级国产计划又生变数。原先几乎铁定的年底实现奔驰新C级的国产计划，突然间变成了限量进口铺路，明年国产上市的后备计划。是以优惠价购买经销商手中的老款奔驰C，还是抢订限量进口的新款奔驰C，又或是继续等待购买价格更低的国产版新款奔驰C呢？在详细对比新老奔驰C级车之后，应该便会能够得到结论。 

　　外观造型：新老车型风格差异巨大 

　　图1：在售的老款奔驰C级车是奔驰于2000年左右推出的第二代奔驰C级车(图为2001款奔驰C200) 

　　图2：2004年奔驰针对C级车的内饰进行了改款设计，但是接近七年未变的外观造型似乎还在诉说奔驰上个世纪的造型风格（图为2004款奔驰C200） 

　　目前在售的老款奔驰C级车是奔驰于2000年左右推出的第二代奔驰C级车，虽然在2004年奔驰针对C级车的内饰进行了改款设计，但是接近七年未变的外观造型似乎还在诉说奔驰上个世纪的造型风格。第二代奔驰C级车的水箱格栅依然是奔驰传统的三横一竖造型，不过造型独特被人称之为“花生灯”的连弧线双水滴车头灯是老款奔驰C级车的一大亮点。奔驰C级车主要针对的用户群是年轻人，虽然第二代C级车的前脸造型相对于同门的E级，S级车型来说体现了与之不同的个性与活力，但是从侧面看，C级车的车身线条轮廓却几乎是缩小版的S级和E级。 

　　图3：新奔驰C级有三种可供消费者选择的个性风格：古典、高雅和前卫风格（图为前卫与古典风格老款车型） 

　　图4：全新奔驰C级车的车身造型更趋向新一代奔驰车系风格，在前大灯的形状、进气口、散热格栅等细节部位与老款明显存在不同 

　　图5：新奔驰C级的侧面造型一改奔驰E级，S级缩小版的做法，运用了视觉感强烈的高腰线设计，借此呈现更加立体化和动感的侧面造型 

　　今年上市的新奔驰C级是奔驰第三代C级车。为了体现更多的个性同时有保持奔驰轿车的传统，奔驰的设计师为新奔驰C级设计了三种可供消费者选择的个性风格：古典、高雅和前卫风格。在前卫风格车型采用了类似CL级的前脸设计，在其进气格栅中央布置有一个巨大的奔驰标志，突显出其运动性和张扬的风格。而古典车型的前脸设计则更加偏重于传统的造型，拥有经典的镀铬格栅式水箱护罩与竖立其上的三叉星厂徽。除此之外，新奔驰C级的侧面造型也一改奔驰E级，S级缩小版的做法，运用了视觉感强烈的高腰线设计，借此呈现更加立体化和动感的侧面造型。总的来说，全新奔驰C级车的车身造型更趋向新一代奔驰车系风格，在前大灯的形状、进气口、散热格栅等细节部位与老款明显存在不同。在车身尺寸上，新奔驰C级也全面增大，其车长和车高为4576毫米和1768毫米，比上一代分别增加50毫米和40毫米。其轴距比上一代老奔驰C级增加了45毫米，达到2760毫米。因此老款奔驰C级车后排过于拥挤的问题，在新车型上得到一定的缓解。 

　　内饰/配置：新款配置更加丰富 

　　图6：第二代奔驰C级车的内饰在2004年经历了全新设计，奔驰中规中矩的造型风格得到了充分的体现 

　　图7：2004款奔驰C级车的经典型采用桃木装饰件装饰。 

　　老款奔驰C级车的内饰在2004年经历了全新设计。设计师精心改进了奔驰C级轿车的内饰细节。在全新设计的仪表台中，镀铬装饰的仪表盘布局清晰，综合信息显示屏位于速度表和转速表之间。新型座椅更加智能化以提供了更高的舒适性。在启动车辆后，座椅、方向盘和后视镜都会按照车主的设定自动调整到预定的位置，恒温空调也马上按设定的温度要求开始工作。把钥匙拔出后，驾驶座自动后移，方向盘升高，为车主下车时尽可能多地创造便利。 

　　图8：第三代奔驰C级车的内饰风格更加现代，前卫级车型选择采用铝合金装饰件 

　　图9：新C级车采用了Pop Up信息/娱乐系统，LCD屏幕上除了显示行驶信息以外开可以提供空调，收音机/CD/DVD，车载电话的控制 

　　而在新款奔驰C级车上，更加丰富的电子设备使奔驰的舒适性理念推向了另一个高度。第三代奔驰C级车的内饰风格更加现代，控制旋钮和按键都非常容易操作。在车内装饰方面则是因车而异，古典级与高雅级车型配备的是传统的桃木装饰件，而前卫级车型则选择了铝合金装饰件。 与老款奔驰C级车集中在仪表板的信息显示不同的是，新C级车采用了名为Pop Up的信息/娱乐系统，LCD屏幕上除了显示行驶信息以外开可以提供空调，收音机/CD/DVD，车载电话的控制。自动双温区空调是新C级车的标准配备，另外还可以配备选装更精确的三温区空调。奔驰新C级可以选装的Command APS系统也非常时尚。它内置了4G容量的硬盘，可以播放DVD，声音，图片，并且可以通过语音控制系统实现操作。

　　底盘对比：电控系统得到升级 

　　奔驰C级一贯坚持使用前置后驱的经典布置。悬架方面则采用前三连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体调校得偏软，在高速过弯时侧倾会稍大一点。奔驰C级车所采用的前悬架结构介乎于麦弗逊式悬挂结构和多连杆结构之间，其结构没有用在麦弗逊悬挂上的A字型支撑臂，取而代之的是三根连杆组组成的稳定结构，但由于没有位于支柱上方的叉形臂，不能称之为真正意义的多连杆悬架。不过，奔驰独特设计的三连杆结构以连杆取代A字型支撑臂，可以更准确的控制车轮的纵向运动，提高了前轮行驶时的稳定性，并使转向更为精准，因此在操控性上超越了传统的麦弗逊式悬挂结构。在新款奔驰C级车上，前三连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架的基本结构并没有改变。 

　　图10：奔驰C级一贯坚持使用前置后驱的经典布置。悬架方面则采用前三连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体调校得偏软 

　　图11：奔驰C级车所采用的前悬架结构介乎于麦弗逊式悬挂结构和多连杆结构之间，奔驰独特设计的三连杆结构以连杆取代A字型支撑臂，使得转向更为精准 

　　虽然新奔驰C级拥有53:47的轴荷分配，但是却是以擅长的舒适性吸引更看重日常驾驶的人群。奔驰在新车型上采用了升级版的“敏捷控制”电控系统（Agility Control），它可以根据驾驶者选择的模式与速度，自动调整减震器的阻尼系数（调整幅度可达14.5％，较比老款系统提升了6％的调整幅度）。当车速较慢操控平顺时，悬架会自动调整到拥有较软偏舒适的设定；而在车速较快操作较激烈时，系统将自动提升阻尼系数，以提供更为平稳与清晰的反馈。然而，新奔驰C级的主动悬架系统不乏舒适性，其运动的一面也并不孱弱。之前有德国媒体做过绕桩试验，宝马335i可以以111公里/小时的速度完成绕桩，而奔驰C350也可以以108公里/小时的速度接近宝马3系的水平。 

　　动力对比：发动机动力提升，油耗下降 

　　在老款奔驰C级车上共有7款发动机可供选择（4款汽油机、3款柴油机），最大功率从85 kW 到160 kW不等。 第二代奔驰C级车首次引入了原本只用于运动型双门轿跑车的1.8升四缸增压发动机，它采用了机械增压器、增压空气冷却系统、可变凸轮轴调节和16气门等技术提高动力性能并降低油耗。 

　　图12：第二代奔驰C级车首次引入了原本只用于运动型双门轿跑车的1.8升直列四缸机械增压发动机 

　　图13：奔驰为新C级匹配了多款排量的汽油机，其中1.8升直喷4缸机械增压发动机功率得到提升，油耗降低。搭载3.0LV6汽油发动机的新C级车0到百公里加速时间仅为7.3秒 

　　奔驰为新C级匹配了多款排量的汽油机，其中入门款C180 Kompressor搭载的是1.8升直喷4缸机械增压发动机，最大功率由老款车型的107kW提升为116kW，最大扭矩从220Nm提升为230Nm/2800-4600rpm，由静止加速到100km/h需9.5秒，最高车速为223km/h，其平均油耗为7.8L/100km，比上一代节约0.3L。C200 Kompressor搭载的高输出版本，输出功率提升至137kW，最大扭矩为249Nm，因此0-100km/h加速时间缩短至8.6秒，最高车速为235km/h。更高级别的两款车型C230和C280则搭载了2.5升和3.0升的V6发动机，其中排量为3.0升的V6汽油发动机，可以输出172kW的最大功率以及299Nm的最大扭矩，0-100km/h加速仅需7.3秒，最高车速为250km/h，油耗为9.4L/100km。 

　　总结：新款C级更值得期待 

　　奔驰C级轿车在奔驰全线车系中是最年轻的车系之一。自1993年诞生的第一代至2007年已经发展到第三代，全世界的销量已经达到了500万辆左右。随着汽车工业飞速的发展，第二代的C级轿车无论是在技术还是外形上已经跟不上竞争对手——宝马，奥迪，雷克萨斯等随后推出的新车型。从2000年至今，第二代奔驰C级全世界的销量只有140万辆左右，与热销的宝马3系形成了非常鲜明的对比。 

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