【正文】
中级车阵营是整个中国车市里，竞争最胶着、形势最多变、格局最混乱的一块细分市场。欧美系、日韩系、自主系三大阵营，都已遣出或即将遣出最精锐的车型参与其间的拼杀——透过这混乱的表象，我们能看出些什么？2008年中级车市谁将成为最重要的主角？
大局前瞻： 凯越已老尚能饭否？
加上此次广州车展亮相的新车，中级车阵营中的实力车型，已达20款之多！这种长度4.5米、轴距2.6米、以1.6L、1.8L、2.0L三种排量为主，主力价位在10到18万之间的车型，已成为各大品牌逐鹿中原的主战场。
比品种之多更让人吃惊的，是各大品牌的销量。今年前十个月数据显示，凯越、伊兰特、TIIDA、福克斯月销已在万辆之上，思域、卡罗拉、速腾、骏捷在6000至8000辆之间，宝来、标致307、明锐占据4000至6000辆区间，赛拉图、花冠EX、马自达3则围绕4000辆徘徊。粗略测算，14款中级车每月能贡献10万辆的销量！
这其中，凯越以月销1.5万辆的纪录登顶榜首，但起步价已跌破9万的这员“老将”依靠性价比唯一优势明年能否称雄，要打个问号。明年真正的当家花旦当属新锐一代，包括福克斯、卡罗拉、明锐、速腾、思域、新TIIDA、新307等“战国七雄”——外型靓、车型新、技术先进、品牌足够强、性价比足够高。此外，加上本次广州车展亮相并即将登场的韩系双雄——现代HDC、起亚Pro_cee'd，以及自主新军——荣威W2、奇瑞A3、青年莲花GEN-2等，众多新老面孔将一齐搅动2008年中级车市。
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王座之争： 福特现代双雄争霸
凯越不老的神话，得益于其超高的性价比和别克的品牌支撑。而在2008年，这一优势将不再明显。以TIIDA、08款伊兰特+现代HDC(伊兰特的全新改款)为代表的日韩系性价比优势逐渐凸现，新TIIDA年底之前终端价格已全面调整到位，预计明年将围绕10至12万元价格区间大做文章，而伊兰特以8万多元的起步价，配合现代HDC10万元的主力价位，父子同堂，重现“韩流”威力已是指日可待。加之自主品牌中级车荣威W2、奇瑞A3等一干实力派也将在明年集中发力，主力价位8到12万元的高性价比中级车明年会涌现出一大批。
另一方面，以卡罗拉、福克斯、明锐、速腾、思域、新307等为代表，以品牌和技术为支撑的高价位合资车型里，卡罗拉、速腾受制于价格过高，明锐、思域、新307受制于产能规模，明年销量最大的很可能还是福克斯。目前福克斯终端价格最低已到12万，车型正处在成熟期，价格稍加调整，领先优势依旧明显，保持月销万辆以上的规模预计不成问题。
如果抛开凯越不谈，谁能登顶销量的王座？《车周刊》分析认为，伊兰特+现代HDC与福克斯的对决，将决定谁能超越凯越。经过2007年的低迷，蛰伏了一年之久的北京现代从物质上、精神上都做好了充分准备，汲取雅绅特的前车之鉴，采用伊兰特现有1.6和1.8升发动机的现代HDC定价有可能一步到位，围绕10万元展开。伊兰特今年10月份已经做到了万辆规模，有HDC的加入，父子同堂将月销售规模做到1.5万辆将不是空想。福克斯能否登顶，则取决于长安福特在市场份额和单车利润之间的取舍。福克斯如果敢将价格进一步下拉到10万元-11万元之间，中级车阵营已无敌手，福克斯登顶则顺理成章。
对手素描： 日韩自主酝酿爆发
2007年的中级车市，以福克斯、明锐、速腾、307为代表的欧美系，与卡罗拉、思域、马3为代表的日系唱主角，韩系和自主系都是配角。这一格局很可能在2008年改写。此外，一些日系明星车型在2007年没有完全发力，也将成为2008年中级车市场的潜藏杀手。总体来看，中级车市增长幅度最大的车型将来自日韩系和自主系两大阵营。
荣威W2：高端自主高举高打
广州车展的亮相，又一次让荣威W2成为明星。时尚炫酷的外表，与荣威750不相上下的丰富配置，长宽高分别达到4580/1815/1486mm，轴距更达到了2700mm，外形尺寸和空间优势占尽了优势。W2将配置1.8T发动机和六速手自一体变速箱，力拼性价比、直逼合资中级车将是W2的主要策略，厂家人士透露可能起步价会在12万元。预计其计划销量将在两至三万辆，站稳脚跟将是W2明年的主要任务。
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奇瑞A3：转型力作品质取胜
奇瑞在广州车展很低调，但A3却是奇瑞展台上的明星。作为奇瑞明年重点打造的一款中级车型，A3将给奇瑞品牌向上延伸打开想象空间。这款车计划配置1.8和2.0两种发动机，售价将围绕10万元展开。奇瑞习惯以性价比争夺市场，从A3开始要走品质取胜的道路。预计其明年将以完善品质、树立口碑作为推广重点，销量不会很大，预计在5万辆。
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起亚Pro_cee'd：亚洲首发召唤国产
Pro_cee'd前脸颇似福克斯，整车线条硬朗流畅，欧化风格鲜明，有三门和五门两种版本。值得注意的是这款车海外还没有量产，此前刚刚在两月之前的法兰克福车展亮相，广州车展是其亚洲首发。其亮相广州很能说明一个问题：赛拉图已老，东风悦达起亚急需补充新鲜血液。而从另一个角度分析，为何急匆匆拿到中国？也许这款车国产之日已经不远。
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马自达3：翻身之仗即将打响
谁也不否认，马3是一款被市场错杀的好车。这款好车明年开始将正式归入长安马自达渠道进行销售。作为补偿，进口两厢马3将进入一汽马自达渠道，从而形成进口、国产两种版本同时销售的奇特景象。近几个月马3销量逐步跃升，目前已稳定至四至五千辆，明年长安马自达接管之后，肯定要花大力气重新做起。通过促销、小改款，马3的月销量跃升6000辆甚至8000辆都有可能。这款好车2008年很可能打个翻身仗！
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卡罗拉：冠军之相还需打磨
最高8000辆左右的月销量，让人们对其登顶冠军的实力产生怀疑。上市不到半年，终端市场已出现了数千元的优惠，卡罗拉的高价策略使其完成今年6万辆的目标变得非常困难。如果一汽丰田有心舍利润冲销量，预计会在明年初迅速推出增加配置的小改款，以刺激卡罗拉冲顶1万大关。卡罗拉如果更务实，或许会以一个令人瞠目的姿态和销量出现在2008年。
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