擂主 

　　在任何一场打擂形式的比赛中，对擂主通常是无需多做介绍的，对我们这次的擂主也是如此。如果您是这本杂志的老读者，对丰田Camry应该很熟悉了，他不仅获得了Motor Trend和中国的双料“2007年度车型”称号，其混合动力版还在2006年的一次对比测试中战胜了Accord的混合动力版。作为丰田家族最畅销的产品，他在美国市场2006年的销量也是第一，2007年上半年又售出了近48万辆，不仅数量第一，即使以全年销量来看也是很不错的成绩了。 

　　为了进行对比试驾，我们给丰田公关部的朋友打了电话，然后得到了一个好消息：附近正好有一辆顶配的SE V-6型Camry能借给我们。这款车是Camry车系中最强调运动性能的，和我们手里的Accord刚好是最直接的对手。SE上的3.5升V-6发动机最大功率和扭矩分别比Accord的发动机低了5马力和3牛米，百公里油耗为城市12升、高速路8升，排放符合ULEV-2标准，虽然在排放方面略逊于Accord，但油耗和Accord相当，其中主要的原因在于多出的一个变速器挡位：Camry SE使用的是6挡自动变速器，而且为喜好运动的驾驶者准备了手动模式。运动风格在底盘上也得以体现：与其它型号的Camry相比，SE的弹簧和减振器更硬，换用了更粗大的稳定杆，车身高度降低了10毫米，使用17英寸轮辋，车身整体刚度也得到了加强。 

　　标杆 

　　把这两辆车并排停在一起，很多人都会说他们的外观总体上很像。确实，他们都有宽厚的车头，不过与其说这是为了获得“粗壮”的视觉效果，倒不如说是为了符合目前日益得到重视的在发生碰撞时对行人的安全保护。从侧面看，Accord的腰线使他看起来更有攻击性，有更强的前冲姿态，但尾部看着有些单调，而Camry因为车身大包围和行李厢盖上的导流板而在视觉上更有活力。就我们的总体印象而言，Accord“鲜明而强烈的”风格主题胜过了Camry，使他的造型表现力更加丰富，身份更容易识别。本回合战果：Accord获胜。 

　　在内部，Accord感觉比Camry要宽敞一些(这辆EX因为带天窗，乘员舱空间减小到2858升，但还是比Camry的2830升大)。虽说坐进五个人两辆车都不显得拥挤，但要想打动你法律上的父母(当然就是你的岳父岳母或者公公婆婆了)，恐怕还是Accord的效果更好一些，不单是因为空间问题：随处可见的柔软皮革，镶银色边的仪表，还有驾驶员座椅的电动腰撑——本田的豪华程度比丰田略胜一筹。本回合战果：Accord获胜。