苏州导购:风云际会 对比迈腾与凯美瑞[组图]

[2007-12-12 10:51] 作者:徐霆 来源:汽车之友 编辑:Joshua 字号设置:[ ]

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广丰凯美瑞与一汽大众迈腾(右)

  整体的乘坐舒适性,特别是对后排乘客来说,凯美瑞还是稍稍占优——这算是用屁股来评价的环节。

  有关驾驶性能方面的各项较量,包括动力、操控、制动,迈腾取得完胜

  终于轮到用手和脚来评判的环节,这是迈腾的表演时间。两个月前我们第一次试驾国产迈腾的时候,其出色的驾驶性能表现给我们留下深刻印象,一直想对它进一步深度测试,现在正是机会。

  丰田车讲究均衡,凯美瑞作为丰田的当家中型车,当然是均衡路线的典型,各方面表现都不错,但是也缺乏突出的亮点。其2.4升发动机具有123kW的功率输出和224Nm的最大扭矩,匹配5速自动变速器,实测0-100km/h加速的成绩是10.1秒——对于一款整备质量1550kg的中型车来说表现不错,不过迈腾比它还重20kg,这项加速测试的成绩却达到了8.7秒!迈腾装备的1.8升涡轮增压直喷发动机的最大功率还略低于凯美瑞的参数,为118kW,而最大扭矩则远远超过对手,达到250Nm,而且输出范围是1500-4200rpm,400米直线加速和中途加速的成绩都明显优于凯美瑞。我们曾经在斯柯达明锐(参数配置 图库)身上见识过这台大众1.8TSI发动机和6速自动变速器组合的威风了,迈腾比它重了150kg,加速成绩略有差距,而主观感觉上其动力表现少了一分暴力,多了一分从容,不去和专门的运动性能版车型比,同级别中目前难觅对手。

凯美瑞的2.4车型匹配5速自动变速器,总体素质良好,它的手动换挡模式过于智能,令驾驶者没有什么发挥余地

  凯美瑞的2.4车型匹配5速自动变速器,总体素质良好,它的手动换挡模式过于智能,令驾驶者没有什么发挥余地      迈腾6速自动变速器表现出色,动力传递顺畅,与1.8TSI发动机组合在一起威风八面,当然我们更奢望DSG变速器

  操控性能不用测试也知道孰优孰劣,这完全是立场问题。丰田在日本车中已经算是底盘扎实的了,但是到了凯美瑞这个级别也不会在运动或舒适之间犹豫如何取向:它清楚自己的用户需要什么。以前试过美规CAMRY,悬架很软,激烈操驾时明显缺乏支撑力度;目前的国产凯美瑞虽然同样不鼓励这样的驾控方式,但悬架支撑还算到位,没有那种飘飘悠悠的不稳定感。在一般驾驶中凯美瑞的底盘表现相当不错,稳重而舒适,但要去操练20米桩距的蛇行绕桩测试就有点捉襟见肘了,何况同场竞技的对手还是迈腾!

  迈腾偏向个人驾驶的定位转变让我们终于体验到帕萨特B6本该具有的操控乐趣,虽然为了提升舒适性而做出一些微调,但整体感觉依然是原汁原味的德国风格,底盘扎实硬朗,转向轻盈精准,在绕桩测试中的表现游刃有余,成绩达到65.5km/h,而对手凯美瑞的成绩只有 60.4km/h。

凯美瑞行李箱空间为504升,箱盖的外露连接机构显得不够档次

  凯美瑞行李箱空间为504升,箱盖的外露连接机构显得不够档次       迈腾的行李箱超大,达到565升,而且形状规整,利用率比较高

  制动测试也是迈腾稍稍领先,100km/h初速紧急制动的成绩是38.3米;凯美瑞的表现其实也不错,39.2米的成绩在同级别车中也是较好水平。

  最后的环节需要精打细算,两车花费基本相当

  凯美瑞去年上市后曾经出现过加价提车的“盛况”,现在虽没那么抢手,但销售情况也非常好,在同级别车中是无可争议的老大,所以价格坚挺,我们测试的这款顶配的240V标价26.98万元,从经销商处可以得到的优惠幅度很有限。迈腾刚刚上市不久,基本上厂家指导价就是最终售价,最高的自动豪华型是24.98万元。比较两车配置:安全装备基本相同,都是6气囊、ESP或VSC,迈腾多了随速助力转向;舒适及豪华装备也差不多,迈腾多了驾驶座位置记忆,凯美瑞则多了导航和氙灯。如果迈腾顶配车型再增选导航和氙灯,需要多加1.5万元,总计要26.48万元,算起来比凯美瑞还便宜几千块。在国外市场同级别配置相当的大众车都要比丰田车稍贵一点,即便中国的消费者目前还没有这样深刻的品牌门第观念,也还是会认为迈腾的价格相对更实惠一点。

  好在凯美瑞能够为用户省在后面:它在油耗测试中的表现好于迈腾,60km/h等速和90km/h等速条件下的实测百公里油耗值分别为5.8升和 7.0升;迈腾的车主需要为加速时获得的快感付出一点代价:其该项测试的成绩是6.1升和7.4升。

  综合算来,在这个用计算器评价的环节,两车基本打平。

  总结:两车的较量势均力敌,从偏重技术的角度看,我们会选择迈腾

  测试结果如我们所料,两个大佬级的人物势均力敌,如果各个评价环节不分权重的话,两款车完全平分秋色。两者的综合素质也得到了验证,市场才是硬道理:凯美瑞上市一年多,目前月销量稳定在一万多辆,这是令所有对手嫉妒的成绩;迈腾刚刚上市就来势汹汹,月销量很快突破5000辆,完全不是以往一汽大众“慢热”的风格。

  不过我们也是有“私心”的,作为试车编辑,我们会身不由己地偏向于从技术角度评价车辆:迈腾在驾驶性能方面的表现几乎无可挑剔,这为它赢得了最终的选票。相信那些开着一款中型轿车每日奔波于家庭与工作之间、经常被拥堵的车流所围困、有时候希望通过享受驾驭的激情来释放身心压力的人们能够理解我们的私心。

  文_徐霆 摄影_王锋

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