【正文】
引言:紧凑型家用车市场风云再起,高瑞阵营再添新锐,卡罗拉、思域、速腾、明锐四大高手悉数到场,表面功夫与内在修炼,激情比拼,究竟谁能雄霸天下我们拭目以待......
正好是立秋,正好是奥运会开幕倒计时一周年,我们却无暇庆祝,更顾不上去贴秋膘,因为有更重要、更紧迫的事情等着我们:紧凑型家用车市场风云再起,高瑞阵营再添新锐,卡罗拉、思域、速腾、明锐四大高手悉数到场,表面功夫与内在修炼,激情比拼,究竟谁能雄霸天下我们拭目以待
如果把国内汽车市场比作江湖,那么紧凑型家用车级别就是一个“小江湖”,而且这里的纷争肯定是最为激烈动荡的——该级别车型销量前16位的都不低于每年5万辆,这16种车型加在一起的年销量超过150万辆——这是目前私人家庭购车的主流区间,当然是兵家必争之地。
有谁可以在这个夏天把这个江湖搅动得风云再起呢?自然不是等闲之辈:一个是丰田的当家花旦Corolla,全球累计销量3000 万辆,一汽丰田引进了其最新的第十代产品,名字改成了音译的卡罗拉,为的是保留老款花冠主攻低端市场;另一个是来自百年品牌斯柯达的主力车型Octavia,由上海大众引进生产,中文名字叫明锐,与一汽大众的速腾一样是大众PQ35 平台的最新产品,个别部件的技术含量甚至还优于速腾,被上海大众寄予厚望。
卡罗拉和前代车型相比最大的尺寸变化就是车宽大大增加,而轴距保持不变,
其车内宽度超过速腾和明锐,后排腿部空间却还不如它们
面对新来者咄咄逼人的气势,没有实力是不会出来应战的:速腾是高端紧凑型家用车的标杆,大众最新的PQ35 平台、激光焊接车身、全系标配ESP..上市一年多以来,销售业绩并不出色,症结就是价格太过“高端”,今年初痛定思痛大幅降价,现在的上升势头非常明显;思域去年和速腾前后脚上市,市场表现还不错,凭借时髦的设计和出色的细节表现得到消费者的认可,惟有产品线不够齐全才没有在销量上取得更好的业绩,面对新品的冲击,也及时调整了价格以迎接挑战。
从价位来看,这四款车依然盘踞在同级别的高端,它们之间的争斗没必要躲躲藏藏,究竟谁能雄霸天下我们拭目以待。
思域的轴距夸张到了有点越级的2700mm,它的后排腿部空间测量值是79cm,
达到了中型轿车的水平,不过它的车内宽度不及对手
视觉印象分最高的还是思域,外形和内饰都令人过目不忘
速腾的设计师有点偷懒:过去的“三厢版高尔夫”,从捷达到宝来,都还是重新设计的作品,只是从车身线条和内饰的设计上可以看出其与高尔夫的亲密关系;而到了第5 代,速腾基本就是给高尔夫加了个尾巴,前部毫无区别,以致不少速腾车主热衷于把它改装成大众GTI的样子,尾部也不算原创,照搬了不少同门大哥迈腾的设计。好在这样的拼接还算协调,本来就不该对大众的设计有什么非分之想——速腾可以凭借工艺质量上的优势扳回一些印象分,无论是车身外部钣金质量,还是内饰的材质和工艺,都可以被视为同级别车型的榜样。
在视觉印象上,思域无疑是最高分的获得者,其外形和内饰的设计令人过目不忘。思域一年间参加过我们的数次对比测试,无论和什么对手站在一起,它都是最为抢眼的一个。在工艺质量方面本田也一贯做得不错,和德国对手相比其最明显的差距就是车身略显单薄,最容易验证这一点的方法就是听一听用力关车门的声音。
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